今日亮點：遼寧號航母百公里的油耗，你的汽車能跑多少公里？

遼寧號是我國第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，它承擔著科學實驗、積累航母編隊作戰經驗的重要任務。不久前，遼寧艦編隊在西太平洋順利完成了歷時38天的跨海區訓練實驗任務，行程數萬海里。遼寧號是常規動力航母，常規動力航母與核動力航母不同，常規動力航母需要「喝」油，那麼這艘6.7萬噸的海上巨獸每百公里油耗是多少呢？

遼寧艦

遼寧號裝備四台TB-12蒸汽輪機，總功率為14.7萬千瓦，相對於轎車和卡車燒的汽油和柴油不同，遼寧艦「喝」的是重油。重油就是原油提煉汽油和柴油之後的液態殘留物。並且經過專門的加工才在遼寧艦上使用的，它具備熱值大，焚燒溫度高，而且儲備更安全。雖然重油的熱值更高，但是重油相對柴油和汽油更加便宜，目前重油的價格是2000元左右/噸，而且柴油達到7000元一噸。雖然船上的蒸汽輪機理論上也可以使用柴油，但是相對於更經濟，安全性更高的重油來說，柴油沒有優勢。

而且重油的閃點非常高，閃點是指，一閃即滅的火源點燃可燃氣/液體的最低溫度。重油的閃點是180~330℃，汽油是-55~-20℃，柴油是55℃以上。這意味著存儲重油的安全性更高。不過重油在燒之前需要加熱，以降低粘稠度，便於管道輸送。

（重油）

遼寧號航母上的鍋爐理論上可以用任何燃料燒，可以用汽油，也能用柴油，但是這兩種燃料燃點太低，不安全，其次價格實在昂貴。

遼寧號航母能夠攜帶6000-8000噸重油，根據2000一噸的價格，那麼遼寧號加滿油需要1400萬左右人民幣。遼寧艦以18節巡航速度行駛，24小時能夠跑780公里，耗油為390噸左右。那麼遼寧艦的百里油耗約為50噸，一噸油約為1200升，那麼算下來，遼寧號百公里油耗為6萬升。這與我們有時候開起車百公里油耗為10升的都覺得高簡直就是小巫見大巫了。這麼算下來，6萬升油你的車可能要跑60萬公里吆，所以如果沒有強大的經濟基礎的支撐，是無法養活海軍這個高投入軍種的。

（冒黑煙很正常，開過柴油車的人都知道，何況燒的是重油）

可以看出，常規動力航母的耗費是非常高的，從短期看，核動力航母的造價要比常規動力航母造價高很多，尼米茲級級航母造價為50億美元，蘇聯的庫茲涅佐夫航母造價是30億美元。

但是從長期來看，核動力航母擁有近乎無限的航程，並且不需要加油，性價比要高出常規動力航母許多。並且核動力航母不需要安裝油庫，節省下來的空間可裝載更多的艦載機、彈藥和航空燃料，作戰持續性更好。希望我們國家的核動力航母早日下水。

精彩看點:世界上第一艘航空母艦的誕生過程

20世紀20年代，因為國際條約限制造重型戰艦，美國海軍準備將一些戰艦改造為航空母艦。作為試驗品，他們最先著手改造的是一條運煤的補給艦「蘭利號」，為它裝上飛行甲板，並試驗各種戰鬥機在上面的起降。

第一次世界大戰末期，航空母艦作為一個艦種開始出現，英國皇家海軍作為先驅者，已經改裝和正在建造「暴怒」號、「百眼巨人」號和「競技神」號三艘航母；日本海軍也開始建造第一艘真正的航空母艦「鳳翔」號。美國海軍受到財政緊張的影響，放棄了建造專門設計全新航空母艦的計劃。1919年7月11日美國海軍選定排水量5500噸的「木星」號運煤船改裝航空母艦。「木星」號運煤船1911年10月開工，1912年8月14日下水，1913年服役。1920年3月美國海軍用「木星」號來改裝美國第一艘航空母艦，雖然航速相對較慢，但其船艙深，可為飛機和修理車間提供寬大的飛機庫房。諾福克海軍船廠承擔了改造任務，拆除了上層建築和裝卸吊杆，重新布置了艙室，安裝全通式木質飛行甲板。以美國物理與天文學家、航空先驅——塞繆爾·皮爾龐特·蘭利博士命名，重命名為「蘭利」號，編號CV-1。「蘭利」號於1922年3月改裝完畢重新服役。

暴怒號航母

此時的「蘭利」號標準排水量11050噸，滿載排水量14700噸，最大航速15節，載機34架。「蘭利」/「木星」號也是美國最早的採用電氣推進動力系統的艦船之一。

同當時英國皇家海軍的「百眼巨人」號航空母艦一樣，「蘭利」號也是一艘典型的平原型航母。艦體最上方是長163米、寬19.5米的全通式飛行甲板，艦橋則位於飛行甲板的右舷前部下方，艦體左舷裝有兩個可收放的鉸鏈式煙囪。飛行甲板由13個單柱絎架支撐著，中部裝有一部飛機升降機，下面為原來的6個煤艙中的4個改裝而成的敞開式機庫。「蘭利號」六個船艙中，首艙改成了航空汽油艙，緊靠首艙的兩個艙改成1號機庫，4號艙改成彈藥艙和儲藏庫，上面是升降井，艦尾兩個艙改成2號機庫。飛行甲板下面，在貫通首尾的軌道上有兩台移動式吊車，把飛機從機庫吊到升降機上，再由升降機提到飛行甲板。飛行甲板和飛機庫房頂之間的空間，用來進行飛機機務作業。由於這種怪模怪樣的軍艦是第一次出現在美國海軍的艦隊中，所以被送了一個綽號：「帶篷馬車」。

蘭利號航母

日本突襲珍珠港時，蘭利號正泊碇在菲律賓的甲米地。日軍進攻菲律賓時，蘭利號先撤退至荷屬東印度的巴厘巴板港，再撤到澳大利亞的達爾文港，並成為美英荷澳司令部（American-British-Dutch-Australian Command，代號為ABDACOM）的海上武力之一。蘭利號先協助澳大利亞皇家空軍的反潛巡邏任務，之後前往西澳的費利曼圖港（Fremantle），搭載33名陸軍航空隊飛行員，與32架已組裝完成，屬於第49驅逐大隊的P-40驅逐機，1942年2月22日出發前往爪哇島的芝拉扎港（Tjilatjap）。另一艘貨輪海洋瞭望號（Sea Watch）則搭載其它27架未組裝的P-40，跟蘭利號一同出發。

競技神號航母

航母史上的「第一」

1909年,法國人克雷曼.阿德在世界上第一個提出了將飛機與軍艦結合的迷人創想,並第一個提出了『航空母艦』這個詞.這是人類第一次產生航空母艦概念的設想.

世界第一個從停泊的艦船上起飛的飛行員是美國人尤金·伊利(Eugene Ely),他於1910年11月14日駕駛一駕「柯蒂斯」雙翼機從美國海軍伯明翰號輕巡洋艦(USS Birmingham CS-2)上起飛。1911年1月18日,他成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦(USS Pennsylvania ACR-4)長31公尺、寬10公尺的木製改裝滑行台上,成為第一個在一艘停泊的艦船上——（「賓夕法尼亞」號戰列艦）降落的飛行員。

英國人查爾斯·薩姆森是第一個從一艘航行的艦船上起飛的飛行員，1912年5月2日他駕駛飛機從一艘行駛的戰艦上起飛。第一艘為飛機同時進行起降作業提供跑道的船隻是英國「暴怒」號巡洋艦,它的改造1918年4月完成。在艦體中部上層建筑前半部鋪設70米長的飛行甲板用于飛機起飛，後部加裝了87米長的飛行甲板,安裝簡單的降落攔阻裝置用于飛機降落，這是世界上第一艘航空母艦。

第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘客輪改建的英國的『百眼巨人號』航空母艦,它的改造1918年9月完成。飛行甲板長168米，甲板下是機庫，有多部升降機可將飛機升至甲板上。這是世界上第一艘正式服役的航空母艦。

1918年7月19日七架飛機從英國暴怒號航空母艦上起飛,攻擊德國停泊在同德恩的飛艇基地,這是第一次從母艦上起飛進行的攻擊。競技神號航空母艦（又譯作「赫爾姆斯」號）,第一次使用了艦橋、桅杆、煙囪等在飛行甲板右舷的島狀上層建築。第一艘服役的從一開始就作為航空母艦設計的船隻是日本的鳳翔號航空母艦,它1922年12月開始服役。從此,全通式飛行甲板、上層建築島式結構的航空母艦,成為各國航空母艦的樣版。

【看累了，開心一刻】

上帝無所不在

一位過路人坐在鄉間的核桃樹下休息。他看見樹對面有一片西瓜地，長著許多大西瓜。他注視一陣西瓜，再抬頭看看樹上的核桃，自言自語道：「萬能的上帝啊，你是怎樣造物的！讓大個西瓜長在細長的瓜蔓上，卻讓小核桃長在大樹上。這多不公平合理呀！」這時，恰好一粒核桃掉在過路人的頭上。他嚇得渾身發抖，以為是上帝對他的懲罰，趕緊討饒道：「上帝啊，請寬恕我吧！今後我再不敢對您妄加評論了。您是無所不在，無所不知的，所做的一切都是英明的。要是您讓西瓜長在樹上，今天我不就完蛋了嗎？」

最後請您點擊下方說一說評論，這篇文章如果值得您看的請回復1，不值得您看的請回復2,謝謝您的參與！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！