解放軍戰鬥機大量使用俄軍用航空發動機，升級改裝面臨諸多問題
當前，解放軍空軍戰鬥機機大量使用了俄羅斯的AL-31F軍用航空發動機，然而AL-31F也已經到了全壽命周期的中後期，需要進行換代。AL-31F第四代航空發動機是由俄羅斯留里卡"土星"科研生產聯合體研製的帶加力燃燒室的渦扇發動機。該聯合體前身是留里卡設計局，組建於1946年，是前蘇聯的主要戰鬥機發動機設計局。AL-31F發動機已經生產20多年了。20世紀90年代，"禮炮"公司把頭幾批AL-31F提供給前蘇聯空軍，安裝在雙發布局的蘇-27型殲擊機上。儘管"禮炮"公司進行了產品質量跟蹤、預防檢修和定期維護，但是維修措施並不能保障該發動機永久使用。因此，為了適應新世紀的戰爭環境，"禮炮"公司在本世紀初已建議俄國空軍按三個階段改進AL-31F發動機。
圖註：珠海航展上展出的太行發動機
可以肯定的是，不同發動機的介面一定是不兼容的。如果解放軍的戰鬥機要換裝新型發動機，那麼一些新型飛機要預先留好介面，或者是其他發動機的附件機匣、滑油和液壓管路以及飛機引氣管全重做成跟AL-31F一樣的。從具體型號上講，俄羅斯AL-31F流量比太行小，換太行不改進氣道得限轉，反過來思考，使用「太行」的戰鬥機如果要安裝AL-31F，也要頂著更大溢流阻力。
圖註：AL-31F渦扇發動機
AL-31F的升級改裝經驗太豐富，介面問題可能都不算是個問題。AL-31F本來是雙發布局的蘇-27系列戰鬥機的專用發動機，為能在中國空軍的殲-10戰鬥機上使用，留里卡設計局"禮炮"（Salut）公司推出了AL-31F的改型發動機AL-31FN，將發動機附件傳動箱從附著在發動機上面，移到附著在發動機的下面，而飛機附件傳動機匣還是安裝在發動機上面，滿足了解放軍的需求。
只不過，戰鬥機設計之中與發動機相關的比如進氣道，需要隨著新型發動機的到來而修改，比如當年殲-11B換太行就改了進氣道。另外各款發動機的空氣流量是不一樣的，重量也是不一樣的，可能還要加配重什麼的。但是，只要中國軍工堅持下去，就一定能夠克服解放軍戰鬥機在航發上的瓶頸，使我軍空戰武器向更高更強更穩的平邁進。
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