俄國在中國修了一條恐怖的鐵路，妄圖借它吞併半個中國

如果要了解中國近代的城市史，最好的辦法是看鐵路。

一條鐵路很可能改變很多城市的命運，比如京漢鐵路。

鐵路由北京到漢口，這一路，就改變了不少城市的命運。比如石家莊，當年石家莊真的就是一個庄，人口不過數百，但因為一個站修在了石家莊，石家莊就此打下了城市的基礎，後面又修了正太鐵路，是正定到太原。

正定跟太原原本是平起平坐的北方兩大名鎮。但沒想到，正定因為位於滹沱河邊，修鐵路架橋不方便，所以又改到了石家莊，石家莊等於撿了一個漏。正定這個北方跟太原齊名的城市就失去了歷史的機會。而石家莊再一次獲得加持。

另外，還有鄭州也是託了鐵路的福，而開封這個宋朝都城，歷史最富城市，卻失去了河南老大的位置。

此外，還有一條鐵路改變了東三省的面貌，東三省的城市格局就是這條鐵路決定的。

這條鐵路就是中東鐵路。

這個鐵路是俄國人修的，是西伯利亞鐵路的一個分支，按俄羅斯人的想法，是修到東亞之後，修出一個丁字口進入中國東北，然後把自己的勢力擴散到這裡，搞得好，就要把我們中國東北給搶走。

甚至長期來看，還要影響半個中國。俄國學者是這樣盤算的：「西伯利亞鐵路不僅要修到海參崴，而且應從貝加爾向南深入中國1800俄里，直達甘肅、蘭州……」

這個計劃就是黃俄羅斯計劃，借著修地鐵，吞併中國北方。要是成功，中國就麻煩啦，世界上除了白俄羅斯之外，可能會多一個黃俄羅斯的國家。

當時，清政府是不讓修的，但人家胳膊粗啊，就沒辦法讓他修了。這一修就改變了數大城市的命運。

我們知道東三省以前是沒省的，是軍府制，有三大將軍：盛京將軍、吉林將軍跟黑龍江將軍。這三大將軍的駐地在哪呢？

盛京將軍在瀋陽，這是東北老牌大城市，沒得說，但有三大城市是借這個鐵路發展起來的。

一個是起點哈爾濱，哈爾濱在很長時間裡都是一個小城，以前也不屬黑龍江，而屬吉林將軍轄地。它也是中國歷史上唯一從未修過城牆的城市，因為它發展起來，就已經是大炮時代了，沒有修城牆的必要了。

機遇就是被定為中東鐵路的起點。

第二個城市就是長春。長春現在是吉林的省會，但歷史上，吉林將軍駐地在吉林市。但中長鐵路經過長春，使得長春成為交通要地，長春後面又成為日本人重點經營的城市，長春是東亞最早有抽水馬桶的城市，最早規劃地鐵的城市，但這一切，都是中東鐵路修起來以後才有的事情。

那為什麼不經過吉林市，而經過長春呢？因為吉林市作為吉林將軍駐地，選的是軍事要地，四面環山。

這種地形當然不合適搞發展，修鐵路，而長春則是平原，四通八達。所以地理最近幫助長春完成了逆襲。

最後一個城市就是大連啦。

大連以前就是一個灘涂地，到了十九世紀八十年代未，才開始在這裡建炮台。1897年，俄國到達這裡，強行進入旅順口，在這裡修炮台，然後又佔了大連，準備在大連建城，將這裡稱為Дальний（達里泥）。大連可能就是這個詞的音譯。恰好中東鐵路就是1897年開工的，終點就定在了大連。

大連市就這麼發展了起來，以前大連跟旅順是一個城市，並稱旅大市。也曾經直轄過。

長春、哈爾濱、大連都因為中東鐵路而發展了起來，而這條鐵路也堪稱東北城市格局的骨幹，現在這條線上的四大城市（加瀋陽）依然是東北最重要的城市。

這條鐵路故事也很多，比如張學良曾經想強行收回這條鐵路，是為中東路事件。結果被俄國打了一頓，蔣介石也不幫忙，導致張學良認為蔣介石內心就想借外力消滅東北軍。導致九一八時，日本人一打，張學良為保東北軍，直接不抵抗讓出了東北。

到了抗戰前期，蘇聯把這條鐵路賣給了日本扶植的偽滿洲國。沒錯，當時承認偽滿洲國的不多。大多是軸子國集團的，比如日本、德國、義大利還有泰國等。但蘇聯因為跟日本簽有蘇日中立條約，所以承認偽滿洲國，還把這條鐵路賣給了偽滿洲國。

到了抗戰勝利，蘇聯紅軍進東北打日本關東軍，又把這條鐵路給接管了。到了解放後，毛主席到蘇聯去，跟斯大林談的重要內容之一，就是要收回中東鐵路。

這其間發生了很多故事，很多波折，最後毛主席才拿回了中東鐵路。訂閱腦洞歷史觀，其間的事情，我們下回詳聊。

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