俄羅斯不要面子求中國：幫我修一條高鐵吧！

了解高鐵的都知道它被稱為一個整體系統，其不僅僅包括車輛的生產製造，更包括線路的鋪建及接觸網和信號的技術，以及整個網路的整體運營。其包括線路修建，接觸網技術，信號技術，還有高鐵網路的運營，當然還有高鐵動車車輛的製造。可以說全世界高鐵領先程度最高的國家就是中國，因為他擁有非常強大的高鐵網路，不少外國遊客也紛紛稱讚它的豪華。中國高鐵的飛速發展讓國內民眾非常的自豪，同時更讓我們的鄰國俄羅斯相當眼紅。其實俄羅斯對中國的高鐵非常的了解，因為中國曾經幫助俄羅斯的某項高鐵項目，並且據悉這個項目已經完成了它勘察設計的工作。同時這個項目後續可能會繼續向東，直至中國的某個城市，實現與中國高鐵的對接。

據統計，目前若乘坐高鐵由北京到莫斯科可能會需要6天的時間，但如果實現對接後最多2天便能到達。這無疑是大大節約了中間行程所需要的時間。中國曾經是蘇聯的"學生"，在改革開放初期，我們虛心的學生了汽車、坦克、飛機等設備的製造方法。現在時過境遷，中國也當了一回俄的老師，將會教會他如何製造列車鋪設軌道等。不知道俄會不會放下老大哥的面子，認真當回學生呢。

其實，在某個事件徹底爆發後，俄已經向中方請教了，比如電子工業等，中國有很多非常厲害的CPU以及雷達所用的組件被俄方採購了很多。雖讓俄的電子工業遠不及中國，但他的造船業甚至還不如電子工業。由於俄國內不能生產千噸位的護衛艦上的發動機，俄不得不向中國某公司進吧，據悉其最新的補給艦上系統也是向中國進口的。中俄造船業上的差距大的讓常人難以想像。在16年，中國的海軍新艦入列趨勢仍然繼續保持著非常迅猛的態勢，全年共入列導彈驅逐艦一艘、導彈護衛艦九艘、兩棲船塢登陸艦一艘、坦克登陸艦四艘、綜合補給艦三艘，其中2萬噸級艦艇達到四艘，入列艦艇總噸位近15萬噸。而俄羅斯自蘇聯解體後服役的水面艦艇的總噸位還不到10萬噸，且這裡面絕大多數還是蘇聯時期未建完，俄羅斯續建的老船。

拿22350型護衛艦作為例子，它是俄海軍未來的主力戰艦，排水量卻不過4000多噸，然而這已經是俄羅斯目前能夠建造的噸位最大的水面艦艇了。它的首艦在06年進行開工建造，10年開始下水，然而直到今天仍然沒有完成它的海試。不得不說當年造航母的超級大國竟然會淪落到十年了都還搞不定一艘護衛艦，太令人感到悲哀了。一個小小的護衛艦都造得這麼艱難，那傳說中的"領袖"級驅逐艦和"暴風"級航母之類的大艦，也就能造出個模型罷了。相比之下，中國的第二艘航母已經下水，第三艘航母也已於15年的3月份開工；055型萬噸大驅2艘完成船體組裝，2艘開始船體組裝。中國海軍水面艦艇實力已完全碾壓俄羅斯，也許不久的將來，當年的老師就要放下面子向學生購買軍艦了。

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