殲20順風順水，先落地的俄羅斯T50為何一路坎坷呢？

目前中國已擁有二款五代機，而俄羅斯只有一款：T50戰機，且至今不能交付，甚至傳出了中止的聲音。

可是俄羅斯沒有認輸的傳統，不僅T50項目不可能放棄，還要上馬新項目，不久前，俄米格公司公布了「輕型五代機」計劃，並展示了其座艙模型。隨後更多的細節曝光，俄研究多年的新機戰機終露出真容，俄也將擁有第二款五代機了。

但是該項目的研發單位米格公司確非等閑之輩，上世紀90年代之前，米格才是俄式戰機的代名詞，比今天的蘇霍伊公司理有名氣。只不過，該以司運氣差一點，自上世紀90年代起，一直比不上蘇霍伊公司，近年才憑藉米格29K與米格35的成功恢復了活力，對五代機更不願放棄。早在上世紀時，米格公司就搞過一個代號：米格1.44驗證機，已經半個身子踏入五代機研發行列。可惜，回頭看時，俄會發現自已已追不上中國了，殲20已搶在T50前面服役，殲31進展也不慢什麼，俄T50能不能在其之前服役都是問題，再別說剛立項的型號。

分析俄羅斯的T50與中國的殲20，可以發現兩者的設計思路有很大的不同。從目前殲20已經進入現役而T50還在研製階段這一情況看，殲20已經遠遠的領先於T50，而殲20使用的發動機初始階段還是俄羅斯的產品，而T50的研製還早於殲20，是何原因造成T50現在這種狀況呢？

工業體系是一個很重要的因素，俄羅斯的工業體系比較單一，落後於中國這是不爭的事實，但是這並不是造成T50落後於殲20的原因。

設計思想的落後才是主要原因所在，從殲20的身上我們可以對比發現這種差距，殲20機身碩大渾圓，很好的實現了大作戰半徑、載彈多這一主要設計指標，機體的增升設計和機翼設計為這一任務服務，機翼和進氣口設計為超音速巡航這一指標服務也很到位，有進氣口先進技術的運用，整體很系統、很協調，這個核心的設計完成之後，其餘的水平前翼、全動尾翼什麼的都跟隨這一設計，沒有大的出入就實現了設計意圖，整個的大思路、大順序執行的很好。

反觀殲20機體較為扁小，相信在同樣發動機的情況下作戰半徑是不如殲20的，在氣動外形上卻有些混亂，進氣口是美國F22的老技術，而上了一個超大的機動襟翼，這個設計的體現就沒有服從於整體的思路了。很明顯，美國F35使用的進氣道技術更為先進，而中國10多年前設計的梟龍也是DSI進氣口，這個說明俄羅斯沒有跟上，那個超大的機動襟翼有個什麼意思呢？

從俄羅斯的國土面積和空軍任務看，它需要的與中國相同，是大航程的重型戰鬥機，但是僅從T50的幾處主要設計分析，它實行的不夠好，這是設計思想的問題，也導致了T50在研製過程中的一路坎坷。

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