飛機們的奇葩禮儀：讓飛機經過水門是為了清潔還是防火？

當時軍用艦船還是木製結構的時候火災隱患非常大，軍用的戰艦又堆滿火藥炮彈之類易燃易爆物品，其火災隱患更大，進港前水手工作量非常大，主要就是防火防火壓力。所以遠航的艦船回港，港口內的消防船就會噴出水柱隨時準備該船隻滅火，後來就形成了一個傳統，進港的戰艦都要經過水柱的洗禮標誌回到家了。

而在航空領域內，各國空軍的戰機裝備也有這種「過水門」的禮儀式工作，在西方國家的空軍機場經常可以看到返航降落的飛機穿過水門的現象，飛機大多為鋁合金材料製作，本身很容易著火似乎過水門防火也說得過去，

這種過水門的作業除了給飛機降溫（尤其是發動機）還有對飛機的清洗作用，但絕對不止是為了好看，美軍將其稱為「Bird wash"或者」Bird bath"，字面意思可以簡單的理解為給鳥兒洗澡。讓飛機穿過水幕可達到以下幾個目的：保持飛機的清潔；對鹽分、沙礫和其他造成腐蝕的污染物進行清除；極大地節約維護費用，降低運營成本。

接受清晰的F-35戰鬥機。根據美國軍方的要求，所有靠近海邊的飛機至少需要每15天進行清洗。如果軍用飛機在常在空氣鹽度高的低空飛行，則必須在航行完成的當天進行清洗作業。

尤其是對五代隱形戰機這樣的金貴裝備，其表面塗裝的隱身吸波材料對清潔要求很高，為了不影響污染物對吸波材料的傷害，一般都採用水門來模擬天然的降雨出去污染物，

圖中可見對F22的清洗水柱要溫柔的多，過高的水壓會損壞猛禽表面的吸波塗裝材料。

傳統的四代戰機機身結構複雜，執行任務的過程中更容易沾染污染物，如果用人工去清洗的話困難很大，而使用水門不僅可以節約成本還能減少作業時間。上圖是美軍F18大黃蜂戰鬥機經過清潔水門。

就連中國的大型運輸機「運20」在珠海航展時期也是多次經過水門清洗的，珠海地處炎熱潮濕的南海岸邊，空氣中鹽分會附著在飛機表面，必須及時清理乾淨以防對飛機性能構成影響。

圖為民用的A380大型客機經過水門清理機身，可見水門對於空軍裝備和民航客機來說已經不是一種禮儀那嗎簡單了，而是實在實在的不要手續，為了確保飛機正常使用

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