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一次花10億買200架 3噸級別 最多載7人 總需求800架












一次花10億買200架 3噸級別 最多載7人 總需求800架

2017-05-14 麥田軍事觀察


不久前,印度與俄羅斯達成採購合同,一次花10億美元購買200架卡226直升機,這對俄方確實是一個好消息,一下子工廠可以忙幾年的,印度也再次以事實證明:自已才是國際軍購的真正大土豪,一次200架的採購量,全球無人可及,可以說,將中國一下子甩開,穩固了自已為俄軍工第一大客戶的地位。卡226做為民用直升機,在中國市場上,根本沒機會一次買出200架。

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卡226


卡226,從各方面來說,相當不錯,為卡莫夫設計局研製,1997年9月4日才首飛,2004年才開始交付。這中一款雙發共軸雙旋翼多用途直升機,擁有多項相當非常獨特的設計。該機機長8.1米,旋翼直徑:13米,機高:4.2米,採用共軸旋翼設計,兩副共軸式反轉三片槳葉旋翼,雙垂直安定面和方向舵。配用2台法制透博梅卡Arrius 2G1發動機,單台功率435千瓦,其最大起飛重量3600公斤, 其最大時速250公里,巡航時速度220公里,航程500公里,如加裝副油箱,可以飛行700公里,實用升限5700米。

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卡226

該機採用不可收放的4點式起落架,主起落架在後,裝在短翼上,機身兩側有短翼,機身上裝有很容易拆卸的貨物/乘員艙,根據安裝不同的任務設備和不同後部座艙的更換可分為警用型,醫療型,搜救型,客運型和運輸型。

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沒有後艙門的載員艙,印席士兵要體驗一下


別看該機只是3噸級別的直升機,比直9低一點,可是運載能力不弱,通常可以在機艙內運載1200公斤,或外吊1500公斤。採用運輸座艙時,最多可以載7人,該機的性能相對於印度目前使用的型號要好許多,不過對於印度來說,這屬於沒得選擇了。俄方能提供的輕型直升機也只有卡226,至於其它國家的產品,性能不一定更好,但是絕對更貴。

印度對於各類直升機的需求非常大,尤其中輕型直升機缺口非常大,可惜因效果太低,一直遲遲沒有採購新機,令上世紀80年代前後生產的「印度豹」和「獵豹」直升機已經超期服役12年以上,造成事故多發,急需替代型號。所以這個合同的簽訂,也讓印度軍方鬆了一口氣,終於有新機了!

一次花10億買200架 3噸級別 最多載7人 總需求800架



已超期服役的印軍輕型直升機,急待更新

據估計,印度對輕型直升機的總需求在800架以上,這次僅簽約200架,後繼追加的可能性很非常大。按計劃,其中40架將由俄方進行生產,剩餘160架將在印度進行組裝生產,


該機對於更新印度老舊的直升機群確實相當重要,但是價值並沒有想像的高。這只是一款輕型多用途直升機,用途不少,擔任日常勤務沒問題,卻難當大難,它幾乎沒有發展為攻擊型的可能性,也沒有太強的輸送能力。

一次花10億買200架 3噸級別 最多載7人 總需求800架



後部的機艙可以依需要換裝


印度對於這個合同也不算熱心,認為單價約500萬美元對一款輕型直升機太貴了,所以2015年基本達到協議,2016年形成正式協議,2017年了才正式簽約,俄方也一樣不熱心,並沒有急著在印度設廠,也許雙方還在會技術問題有不少爭鬥。

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