殲20年產量曝光：成飛為中國人爭了一口氣！

殲20年產量終於大曝光：成飛為中國人爭了一口氣！

跟著殲20完畢一系列順應性飛翔試驗，又接著在珠海航展上大發神威，國人越來越關注的一個話題就是殲20到底什麼時辰能多量服役，以期待能快速造成有局限，有建制的壯大戰役力，日前，成飛周邊地點的人講，成飛為了給殲20的生產提速，曾經又在原有的廠房根本上擴建了3條生產線，如許一來，殲20的年產量將到達驚人的36架，一個規範的航空團規模。

今朝，成飛具備年產50架左右的殲-10的技術。思量到今朝面臨的宏大生產壓力，在大陸殲10B尚未造成充分建制，又要為大陸殲20騰出生產空間，還要面臨美日F-35帶來的宏大壓力，咱們不得不為成飛人的肉搏精力所深深折服，是的。實在是在為中國人爭氣！

圖為美國F-22生產車間

我們預估在第二條生產線完全投入運轉之後，殲-20的年產量將能夠與目前的殲-10年產量持平，這樣的速度意味著什麼？我們先來看看殲20生產當前遇到的幾大難題：

首先，第五代戰鬥機的生產雖然表面上看僅僅由一家飛機製造廠完成，實則涉及少則十幾個、多則幾十個甚至上百個單位的協同合作。如果其中任何一個部門不能及時提供合格產品，生產進度都會受到影響。因此，這需要成飛始終處於滿負荷狀態，從工廠的每個領導，每個工人都要夜以繼日的為殲20身上每一塊材料，甚至每一顆鉚釘做準備。

其次，由於殲20的高度慎密和希罕性，以及設計初期沒有授與近似於美國F-35的3D列印，模塊化切割技術，導致其組裝只能經由過程多道步驟一步一步拼裝而成，耗時量將大大增長，生產工藝的缺陷段時刻內無法補充，這使得消費速率再一步被拖慢。

多架殲20被拍到在一起集中測試

而作為一款舉我國全部工業實力打造的5代機，它的生產難度可想而知，反觀作為世界上第一款投入量產的第五代戰鬥機，F-22自1999年就開始生產，但直到2012年該機停產總共僅生產了187架（不計原型機），這意味著F-22的年產量也僅有15架左右。我們對比40年生產了4000架的F-16來看，美國強大的科技和工業實力尚且如此，雖然殲20有一定後發優勢，但這種優勢也不值一提。

必須供認，相對今朝中國空軍緊張的戰機換裝需求，殲20所承當的責任和壓力更為宏大，換言之，成飛人的壓力也被無窮放大，世界有13億雙眼睛都在盯著成飛的功效單，對此，咱們向成飛致敬，向那些廢寢忘食也好，迫於國家形勢和周邊壓力也好，全力向成飛人致敬！

我們的祖國正在逐步的變的強大起來了！

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