微型支奴干：美國無人機可急速後送傷兵

隨著技術的發展，無人系統將越來越廣泛地用于軍事領域。之前我們曾經講過班排無人車，可以攜帶補給和裝備，極大地提升戰術級單位的靈活性和火力。而且無人車也能承擔一定的傷兵後送任務，但美軍還是嫌太慢，於是便有了執行傷兵後送任務的無人機。

最新研製的DP-14鷹式無人機，猶如一架微型的支奴干直升機，採用雙旋翼結構，有著飛行救護車的美譽。該型無人機是美國陸軍的項目，主要用於將傷兵從戰場上後撤。它最多能搭載430磅，具備搭載成年男子的能力。

DP-14鷹式無人機有兩種操作模式，其內部的艙室6英尺長（1.82米），旋翼直徑為20英尺（6.09米），艙內容積為23立方英尺（0.65立方米）。在有橫風的條件下航速為40節，最大航速105節，推薦的巡航速度為72節。

該型無人機採用自主飛行和地面人員控制兩種模式，機上配備有LIDAR系統或3D激光掃描系統，採用先進的運演算法則，具備航路規劃、防撞和著陸點選擇的能力，有著很高的智能化程度。

如果由地面人員控制，一名操作手可控制多台DP-14無人機。它採用垂直起降方式，不需要跑道和回收設備。這種無人機的體積非常小，可以在複雜地形條件下自主升空和降落，具備很好的適應性。

無論是在叢林、山地、秋林和城市地形條件下，DP-14鷹式無人機都能適應。它可以在15度斜坡上起降，配有全地形起落架，不但可以用於戰場救護，而且也可以執行搜救、調查和重新補給等等任務。

在拆掉旋翼之後，可裝入一台貨車之中，裝上或拆掉旋翼只需要5分鐘的時間。如果是在值班停機坪上待命，且預先進行了編程，5分鐘內之內就能升空。普通狀態下且預先編程，在10分鐘之內就能實現冷啟動。如果需規劃新的飛行路徑，15分鐘內可實現冷啟動。

每天需要1個小時的時間進行檢查，沒有預先編程的狀態下，需要用30分鐘的時間進行加油、安裝旋翼、運送到起飛區域和實施啟動。這種無人機還有一大特色，就是在沒有GPS信號的條件下，也能在複雜地形環境中進行自主飛行，從一個點飛到另一個點。

載荷為430磅（195千克）時，續航時間為2.4小時。載荷為100磅（45.35千克）時，續航時間為4.3小時。DP-14鷹式無人機的載荷重量足以容納單兵，但如果身高太高，或者是重量太大的人，它就沒法裝了。

其載荷有兩種方式，包括用內部貨艙載荷，或者是採用外掛吊艙。如果僅用內部貨艙搭載人員和物資，速度可以快50%。加裝短翼之後，左右均有一個外掛點，用以攜帶前線急需的物資，比如各掛一桶桶裝水，這顯然是赤裸裸地搶送水師傅的飯碗啊。

DP-14鷹式無人機在懸停時非常穩定，而且可在有橫風的狀態下以40節的速度航行，具備精確飛行姿態控制能力，所以通常也可以由兩台無人機共同運輸一個補給吊籃。其投放貨物的精度不超過3米，因此不用擔心將補給「送到敵人的陣地上」。

該型無人機可在-12攝氏度到50攝氏度的溫度範圍能工作。採用有人控制時，理想的著陸區域為100英尺×100英尺的平地，最小著陸區域為60英尺×60英尺。在無人區域進行自主著陸時，最小著陸區域為22英尺×22英尺。

DP-14鷹式無人機由美國的蜻蜓公司研製，而且同美國陸軍的航空醫學研究實驗室建立了夥伴關係，由國防醫學傷病救護聯合項目委員會負責提供資金。通過研製這種無人機，美國陸軍希望獲得一種效費比更高的戰場救護方式。

由於戰場救護需要往返於前方和後方，因此遇到的往往是高危場景。在過去，通常需要由飛行員駕駛著救護直升開往前線。DP-14鷹式無人機不需寶貴直升機飛行員受險，從而大大降低人員傷亡成本。這種無人機具備很好的應用前景，在民用領域也是如此。比如，事先進行航路規劃，躺在裡面睡著覺，就能愉快地上下班了，前提是這玩意兒得可靠，不掉下來。

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