中國空軍崛起的必須條件：解決戰機空中加油能力不足問題！
儘管中國空軍在近期取得了迅猛的發展，先後發布了殲20、梟龍FC-1雙座版等先進的第五代戰機但就要說中國空軍已經達到了世界的先進水平還是不切合實際的，原因是制約空中作戰的是其飛機的作戰半徑也就是續航里程的大小，提到續航里程就不得不提到可以空中加油的戰鬥機，雖然我國已經成功研發並服役了空中加油戰鬥機但由於受到空中加油條件的制約中國空軍還不能算是強大。
中國新型空中加油和機H6U是在轟6的基礎上改裝研發的可裝載汽油三十七噸，能夠給6架殲8飛機加油在其機身兩翼和起落架收儲倉內、機務艙的後方都標配了照明用的白光燈加油倉底部也裝備了指示燈。另外在左右掛架和起落架部位都安裝了小型的夜間照明燈主要是用來給H6U機翼輸油管以及錐套來照明的。
儘管H6U搭載了夜間照明系統可從理論上認為我國空軍具備了夜間加油的能力，但是從中國空軍訓練的報道看中國的空中加油戰鬥機只針對過現役的第四代殲擊機進行過加油訓練並沒有在全軍推廣，這也間接的表明我國空中加油戰鬥機的技術還不是十分成熟，至於夜間加油訓練的報道更是少之又少。
在我國還在為空中加油戰鬥機解困之際美國已經著手研發最新型的空中加油戰鬥機，新一代加油機的設計在功能上進行了優化不單單只具備加油的能力重點在隱身技術的應用，不過據美國研究人員介紹新型的加油機並不具備真正意義上的隱身只是通過操作雷達信號來規避敵人的飛機偵查。
在美國空軍研討會上已經有廠家展示了新型的翼身融合的上升動力設計，不但具有隱身的能力還在使用效率上比普通的機身飛機翼多70%，這種設計如果應用到空中加油機的製造上就完全可以達到加油功能與隱身功能相結合是美國空軍的實力更上一步，從這點看來我國空軍的發展還需要很長的時間。
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