沃爾沃要做 Android 車載系統了，把中控變為「手機」真的是壞設計嗎？

在特斯拉的 Model S 發布後，越來越多的汽車廠商將自家車輛的中控系統由原來的按鈕式操作換位一體的大屏幕，這其中比較有代表性的就是沃爾沃。

這一傳統北歐車廠在車輛中控上的改進可謂激進，直接選擇了類似於特斯拉的設計，直接用一體式的大屏幕取代所有的中控按鈕，但與特斯拉不同的是，沃爾沃的中控屏幕是整體傾向於駕駛員的，更加方便操作。

最近有消息稱，沃爾沃正在與 Google 合作，為旗下汽車產品採用 Android 系統為基礎的全新娛樂系統 Sensus，消費者會在兩年內看到這款操作系統用在沃爾沃的新車上。

由於車輛研發周期較長的特性，車輛中控的電子部分設計往往是在車輛正式量產交付前一兩年就已經確定好了，這也就意味著如果車輛中控的設計沒有足夠的前瞻性，那麼在當今消費數碼技術如此快的發展速度之下，車主拿到車時，用上的兩年前就設計好的車載中控就一定是落後的。

沃爾沃與 Google 合作開發 Sensus 車載系統，其實就類似於為車輛中控這塊大屏安上一個 Android 系統，把車輛中控變成類似於 Android 手機一樣的東西。

用手機的交互方式來取代汽車的中控大屏是個好方式嗎？這其實是個值得探討的問題。

目前的智能手機基本都是通過屏幕進行交互的，用戶在屏幕的現實內容上直接點按劃來進行操作，視線在操作時也往往一直集中的屏幕上。

而汽車中控的交互方式其實與手機有挺大的區別，中控一般會有兩種使用場景，開車時和不開車時。不開車的時候，如果車載中控就是一塊大屏幕，那麼交互方式其實是與手機一樣的。但是在開車的時候，車主的視線幾乎不能夠集中在中控上，要專心道路狀況，那麼中控的控制就基本上是盲操的點按劃。

所以在傳統汽車中控上，汽車廠商往往會願意使用實體按鈕或者按鍵，因為實體的按鈕和按鍵是方便車主記憶按鈕位置的，也方便車主在習慣後直接隨手操作，但當車載中控換成屏幕後，屏幕的點按劃往往就需要車主目視屏幕來操作，這樣就降低了便利程度。

於是這也就成了不少人的噴點，認為只要將中控做成純屏幕的就一定是不好的設計。但全大屏的中控真的是壞設計嗎？其實只要中控整體設計好了，便捷程度還是會比傳統的按鈕高的。

要找到可提升的點，首先要找到問題所在。首先是盡量少分散駕駛員的視線，這就要求中控屏幕的高度與駕駛員正常駕駛的高度幾乎持平，最低也要與儀錶盤持平，這樣駕駛員才能在駕駛過程中不分散太多精力來閱讀上面的信息進行操作。除此之外，中控屏幕的絕對亮度和抗炫光能力要好，這樣的太陽光線充足的時候也不會影響到屏幕的可讀性。

另外蘋果的 CarPlay 在做車載系統的時候，其實就給出了一個比較好的以屏幕為主要交互介質的車載系統的設計方向，那就是盡量以大尺寸的大色塊按鈕作為操作入口，免去手機交互中的二級菜單，全部採用最簡單的「點擊、進入」的邏輯，這樣能在降低車主學習成本的前提下盡量減少消耗在車中中控操作上的時間。

另外，如果以 Android 系統作為車載系統底層，那麼 Android 系統的語音功能出現在車載系統中也是個不錯的方向，與之前不同，目前手機的語音識別無論是在準確程度還是在語義理解上比起之前都有了比較大的提升，用在車載系統上，確實是個很好的應用場景。

目前 Google 也在大力推廣搭載在智能音箱上的智能語音助手，使用在車載系統上的智能語音助手同樣是整個用戶智能系統的延伸。

沃爾沃方面已經表示將在本周的 Google IO 上展示更多的新款車載系統的細節，上文的改進只是針對目前不少車廠盲目使用車載大屏的一個反思，具體的改進實用與否，我們等 Google IO 大會開幕再做討論。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！