皮卡！皮卡！橫掃中東和索馬利亞，改裝最為「腦洞大開」

2015年4月28日，南達爾富爾，蘇丹快速支援部隊（RSF）在繳獲的裝配了車載高9射炮的豐田「陸地巡洋艦」前，慶祝在與反叛武裝組織「正義與平等運動」對抗中取得勝利

早在二戰時期的北非戰場，英國特別空勤部隊首創了使用輕型車輛深入敵後襲擾的戰法，這些「沙漠之狐」把威利斯吉普和雪佛蘭卡車保險杠拆掉，加裝各種機槍，在遠距離上襲擊德軍的補給車隊。但真正將這種戰爭形態變為一種全面戰術的卻是查德人。

1987年利比亞坦克和戰車大舉入侵查德，而查德只得到了法國援助的四百多輛皮卡。如果沒有裝在車上的重機槍、反坦克導彈和無後坐力炮等小型武器，這些皮卡連軍車都算不上，在卡扎菲的T-62坦克和「雌鹿」武裝直升機炮火下幾乎不堪一擊。

幸運的是，法國明智地沒有選擇法國本土卡車作為軍援，400輛小卡車全部是性能可靠的豐田。查德人巧妙發揮了熟悉本土地利的優勢，皮卡小分隊載著2000名查德步兵從撒哈拉南部的綠洲出發，縱貫駱駝都無法跨越的大沙漠，深入利比亞境內150多公里，對卡扎菲的後方空軍基地發動奇襲。它們逐個擊毀米格和蘇霍伊戰機，把蘇式坦克打成燃燒的火爐，將雷達站和通信設施搗毀，並大量殺傷利比亞空勤人員。

這種遠程偷襲的「閃電戰」打法一再得手，利比亞人終於無法承受折磨而請求停戰。《時代周刊》撰文將利乍戰爭形容為「豐田戰爭」，使它成為第一場以汽車品牌命名的戰爭。此戰中，皮卡車搭載著可以遠射敵軍的各式武器快速越過人員和駱駝都難以通行的沙丘，剽悍的查德兵還發現若車速超過100公里，即便碾過利比亞人埋設的反坦克地雷場亦不會引爆。

索馬利亞是皮卡的第二戰場。在索馬利亞，皮卡是內戰中最重要的武器，軍閥的實力高低往往是以他們擁有的皮卡車多寡來衡量。曾經在摩加迪沙擊敗美軍特種部隊打下「黑鷹」的軍閥艾迪德，就是以30輛皮卡和600名親族起兵，他死後還特地用一輛豐田「陸地巡洋艦」送葬。

2011年10月12日，利比亞米蘇拉塔，「格勒式」火箭被發射，自製發射器放在一輛豐田「陸地巡洋艦」上

美軍遊騎兵老兵說豐田Hilux就好比汽車中的AK47，在阿富汗到處都能看到它，叛軍和政府軍同時都開著這種車打仗，而美國提供的悍馬車則完全無法匹敵。就連基地組織的頭目本·拉登也非常喜歡Hilux的堂兄——「陸地巡洋艦」，而塔利班的指揮官奧馬爾則更願意坐雪佛蘭的Suburban出行。

在2000年還未製造出911事件之前，塔利班就是用這些車輛統治阿富汗各地。塔利班的豐田每天在喀布爾街頭逡巡，武裝人員隨時會跳下車毆打「衣著不檢點」的婦女，將沒有蓄鬚的男子抓起來扔進車廂，送到某個集裝箱改造的監獄關3星期，直到其鬍子長出來。每隔一段時間還有皮卡車隊將所謂的「通姦犯」遊街後送到體育場公開槍決。這是豐田歷史上最為黑暗的時刻。

皮卡在「阿拉伯之春」再次大出風頭。卡扎菲上校原本已經在查德戰爭結束後遠離了豐田的噩夢，但命中注定他還是要葬送在皮卡上。

反對派武裝並不見得擁有最勇敢的戰士或者最機智的指揮官，但卻有著世界上最有想像力的汽修工。他們對這些皮卡的改裝最為「腦洞大開」，他們不僅造出了形形色色的車載高射炮、無後坐力炮，還把繳獲的飛機火箭巢、擊毀的蘇式步戰車炮塔、冰雹式多管火箭炮拆下來安在皮卡上，並用遙控門鈴的電路來發射這些武器。

利比亞反對派武裝也俘獲了大量的T-72坦克和戰車，但即使在卡扎菲敗亡的最後一戰，皮卡部隊也一直是反對派武裝的頭號武器。它們跑得又快又省油，能在親卡扎菲武裝尚未建成防線之前就迅速突破。如果與卡軍的裝甲部隊迎頭遭遇，這些皮卡會迅速開下公路躲避射來的炮火。戰爭後期，一支親卡扎菲武裝在邊境發動叛亂，民軍的皮卡部隊甚至從容地在首都的黎波里搞了一場小型閱兵，然後直接開赴邊境與叛亂分子作戰。

皮卡的戰術在最近的短短三四年間迅速演化。在烏克蘭、敘利亞和葉門正在進行的幾場代理人戰爭中，由於參戰各方均需倚重步兵和小分隊作戰，皮卡幾乎成了支柱。它不僅能搭載一挺重機槍，還可以運送一個班的輕裝步兵和給養，用最廉價的辦法組織一次快速的進攻。在敘利亞內戰中，自由軍的汽修廠改造出了用遊戲手柄遙控的裝甲皮卡，用蘋果手機來給自製火炮瞄準。IS武裝更發明了裝甲炸彈卡車的恐怖戰法。

ISIS龐大、整齊的豐田皮卡車隊

為什麼豐田獨領風騷？

倫敦戰略研究專家認為，豐田車在游擊戰中充當了一種「戰力加成道具」，它的速度、通過性外加後廂所搭載的重機槍，可以輕易擊潰輕裝甲武裝的正規軍，以及只有單兵火力的特種部隊。豐田的性能主要得益於其非承載式車橋的設計，其底盤的堅固鋼結構框架與車殼分離，在耐用性上遠超以車殼為骨架的轎車，甚至子彈都無法打壞，常常有行駛三五十萬公里而不壞者。但其他類似設計的四驅產品，如福特「突擊隊員」和三菱L200等四驅車也是不錯的選擇，但為什麼唯獨豐田的皮卡如此受歡迎？

駐阿富汗聯軍最高指揮官彼得雷烏斯上將的高參、反游擊戰專家大衛·基爾卡倫認為這和豐田的通過能力有很大關係，中東等地習慣將皮卡作為農用車使用，和普通的兩輪驅動小卡車相比，豐田四驅皮卡在田間泥地里行走自如類似拖拉機。尤其是在阿富汗、巴基斯坦和伊拉克，叛軍常常將它們作為一種現代的馭馬，駕駛著它們像輕騎兵一樣來去自如，打了就跑。基爾卡倫還曾經發現在阿富汗的反美武裝中流行一種奇怪樹葉文身，它與以往塔利班的傳統毫無瓜葛，卻酷似加拿大的國旗徽。原來加拿大政府曾經出口一批豐田Hilux皮卡到阿富汗，每輛車的尾部都塗有楓葉徽，由於豐田車極佳的性能，楓葉形象成為圖騰。

使用皮卡和小貨車打仗顯然也反映了一些非正規武裝缺乏制式車輛的現實。尤其是在第三世界國家，不僅各類游擊隊和叛軍使用這些車輛作為軍車，與其交戰的政府軍正規部隊也大量駕駛著類似的車輛作戰。究其原因，關鍵還是在於這些民用車輛具有更低廉的價格，以及足夠強悍的車體，可以快速運輸兵員、物資和小口徑火炮等武器。在中東和北非，由於日本車相當普及，備件價格便宜，而且有遍布城郊的汽修作坊和大量熟悉豐田車的技工支持。

21世紀的戰爭，反制游擊戰和叛亂的主要策略是封鎖和清剿。通過封鎖來切斷外部的武器裝備物資資金的輸入；通過清剿查抄囤積的武器和物資，並各個擊破分散逃跑的小股武裝。豐田皮卡恰恰可以用機動性擊破封鎖，跳出清剿包圍圈，成為游擊戰爭的理想之選，它們易用、價廉、省油，到處都能找到司機和修理人員，改裝起來比樂高玩具還要模塊化。各派武裝人員駕駛著皮卡穿行於沙漠、荒野、叢林、山區，亦可在城市街道中設卡巡邏而不用像裝甲車那樣有進退困難的顧慮。

當大國之間依靠重裝武庫維持軍備平衡時，大規模的裝甲戰很難再現，小型戰鬥自然變成了皮卡等輕型車輛的天下，尤其是戰爭各方缺少有力後援的背景下，戰鬥規模變得零散，戰線亦模糊化，武裝人員基本由民軍和非職業軍人構成，戰爭的舞台多半在城區和城郊。此種場景使得耗費資源極少的豐田車自然成為理想之選，而皮卡部隊也悄然變成了現代版的十字軍和撒拉森騎兵。

但是，沒有裝甲的皮卡車一旦喪失速度優勢，則難逃被蹂躪的命運。在蘇丹的達爾富爾衝突中，一輛非盟維和部隊的裝甲車在追擊叛軍時機槍卡殼無法射擊，卻能夠頂著叛軍武裝皮卡的機槍掃射將其撞翻碾壓。如果和坦克、武裝直升機正面對抗，一輛皮卡的存活時間只有幾分鐘，敢於這麼嘗試的部隊往往遭遇慘敗。

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