中國巨輪「中遠發展」貨輪停靠美國引發熱議，它居然佔了一整條河

美媒稱，到訪美國東海岸港口的史上最大的貨輪很長，它的甲板上可以容下首尾相連的自由女神像和華盛頓紀念碑，剩下的空地兒還夠擺放大本鐘的。

據美聯社5月11日報道，「中遠發展」貨輪當日抵達薩凡納港，很多旁觀者在薩凡納市中心的河濱歡呼並拍攝這艘巨輪。這艘巨輪的首次美國東海岸之旅標誌著，美國港口迎來了一個新時代，儘管多年來一直期待超級輪船來港，但在沒有大規模改善基礎設施的情況下，美國的港口仍將難以接納這樣的巨輪。

「它佔了整個一條河！」上世紀60年代擔任高級船員的安德魯·埃文斯向他的妻子驚呼道，船慢慢駛來，甲板上堆滿的集裝箱遠遠高過了岸上的樹木。埃文斯說：「這是我所服役過的最大的船，那艘船能放下10艘船，也許更多。」

「中遠發展」貨輪

報道稱，這艘「中遠發展」貨輪從船首到船尾長1200英尺（約合366米），比「傑拉爾德·福特」號航空母艦還要長。該貨輪可搭載1.3萬個20英尺（約合6米）長的集裝箱。它比去年夏天駛抵薩凡納港的上一艘破紀錄的巨輪的負載量還大出30%。

報道稱，這艘掛中國香港旗幟的大型集裝箱船由中國遠洋運輸總公司所有，也是去年巴拿馬運河完成大規模擴建後通過該運河的最大船隻。該巨輪駛抵東海岸表明，託運人當前已等不及海港緊急加深，以便較大船隻在低潮時可滿載通過。

1958年11月27日，由前蘇聯專家幫助設計，大連造船廠建造的「躍進」號貨輪建成，排水量22100噸，載貨量13400噸。大連造船廠特地製作紀念章，銅質鍍金，紅色琺琅彩，副章上鑄有主題文字「第一艘萬噸遠洋輪紀念」。當時各大媒體也載文歡呼「我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水」，競相稱讚「新中國」社會主義建設的這一偉大成就。為了宣傳這一重要的工業成就，郵電部於1960年12月15日發行特種郵票（編號T32，全套1枚）《中國製造第一艘萬噸遠洋貨輪》，畫面為「躍進號」航行在大海中的英姿，船頭有「躍進」二字。

「中遠發展」貨輪

但時隔不久，在1960年4月15日，又一個中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」「東風」號在江南造船廠的船台下水了。如果讀者對同時存在兩個「第一艘萬噸級遠洋貨輪」感到疑惑，可以仔細閱讀當天《人民日報》、《解放日報》等報紙的頭版頭條，不難發現這一個「第一艘萬噸級遠洋貨輪」前邊多了一個定語——「自行設計」。為何會特彆強調「東風號」是「自行設計」的呢？回顧歷史，1960年正處於中國與蘇聯交惡時期，「蘇聯替我們設計的」第一艘萬噸輪當時自然是不好意思提了，由於「躍進」號在首航中便觸礁沉沒，以後更不好意思再提了。

以上就是中共建政「第一艘萬噸級遠洋貨輪」的故事。

東風號遠洋貨船

但事實上，早在1920年，建造「東風」號的江南造船廠的前身——江南造船所，就造出了中國第一艘萬噸輪，而且還不只是一艘，而是美國政府訂造的四艘：「官府」號於1920年6月3日下水；「天朝」號於1920年8月3日下水；「東方」號於1921年2月23日下水；「震旦」號於1921年5月26日下水，四艘船的規格均為載重量10000噸、排水量14750噸。據《江南造船所紀要》稱：「船殼、鍋爐、煙箱等由富有經驗之匠目甘熽初、李慶祥等包工承造，木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造，機器、輪軸等件由本所機器廠製造。」這四艘船完工後均開赴美國交付，直至二戰時仍在美歐航線上使用。

1920年美國駐上海總領事克銀漢在「官府」號下水典禮上的演說，稱讚道：「江南造船所今既能造成美國引來賓所定四大船之一，則前所云中國不能造大船之說實無根據，因一國之成功全在其出產力之大。」

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