當年它給中國造了「亞洲第一巨艦」，如今只能造護衛艦

F-125符騰堡級，作為最新一代德國的驅護艦，其排水量超過了7000噸，也是戰後德國造過的排水量最大的驅護艦，今天時雨就來簡述下該艦的前世今生。

時雨指出，F125符騰堡級前型是F124薩克森級驅護艦，該級艦的排水量在6000左右，是德國首型安裝四面陣有源相控陣雷達的驅護艦，其相控陣雷達代號APAR，波段主要工作在X波段。而作為後繼的符騰堡級驅護艦當然於此也不能例外，該級艦採用了新一代相控陣雷達，該雷達被成為TRS-4D雷達，其原型是機械旋轉加電掃的單面陣雷達，在符騰堡級上將重新設計為四面陣固定雷達，該雷達屬於C波段中遠距雷達，這也是德國首次在驅護艦上採用中遠距C波段四面陣二維相掃相控陣雷達，可以這麼打比方，原來的F124級的APAR雷達只能對中近距離的目標進行瞄準照射，而遠程只能依賴荷蘭信號公司的SMART-L較長波段的一維電掃+旋轉雷達，而到F125級則可一舉拿下中遠程四面陣雷達的領域。至於其他電子系統，包括光電雷達和電子對抗系統ECM等，通訊數據鏈則兼容LINK11、LINK16和LINK22。

如此先進的護衛艦源自何處呢？原來，符騰堡級的原計劃源自稱為FDZ-2020的計劃，FDZ是德文「未來護衛艦」的縮寫，FDZ-2020實質上是一個從小型護衛艇到6000噸級艦隊防空護衛艦的完整水面戰艦家族。而F125最早是在2000年前後，伴隨著F124的開始下水服役而披露出來的，F125即是FDZ-2020部分的高端部分。而作為其前型的F124薩克森級只是勃蘭登堡級加裝相控陣雷達的改進型，雖然已經採用了大量最新的技術，但並不能勝任未來水面作戰任務。

從隱身方面來說，F-125在外形上類似美國DD-21新一代驅逐艦方案，即小雷達截面、內傾式上層建築以及內置有集成式孔徑天線的全封閉式桅杆。而且F-125在高度上比DD-21更低。

就其武器系統而言，其垂髮裝置包括前部的64單元和上層建築中後部的32單元垂髮，據信，該垂髮系統均採用美國生產的MK-41垂髮系統，可發射標準系列防空導彈，也可以發射一單元四枚彈的ESSM北約海麻雀中程艦空導彈系統。近防系統就圖片來看包括前部的拉姆BlockII 21單元近防導彈系統，後部也有一台同樣的近防系統，反艦導彈採用8聯裝的捕鯨叉RGM-84系統，主炮則採用一門127毫米輕量化的奧托艦炮。其他防禦系統包括兩門由位於德國杜塞爾多夫的萊茵金屬集團生產的MLG-27 27毫米輕型近防艦炮和五門 Hitrole-NT 12.7毫米機槍自動武器站，以及兩門有人值守的12.7毫米重機槍。此外，符騰堡級還配備了兩架NH-90中型多用途艦載直升機。反潛魚雷方面採用了兩具324毫米雙聯裝魚雷發射具。

就符騰堡級的動力而言，該艦是首個採用「柴-電-燃聯合動力裝置」(CODLAG)水面戰艦。該系統包括2台推進電機、1台燃氣輪機和4台柴油機。巡航時四台柴油機驅動兩台電動機，後者通過2套減速齒輪箱連接2部可調螺距螺旋槳做功，可以使艦艇達到20節的速度；而高速時候，只需啟動燃氣輪機，就可以使艦艇加速到最高航速26-28節；而平時經濟巡航時，1台中速運轉的柴油發動機即可提供巡航期間的動力。燃氣輪機採用美國通用電氣的LM-2500的中期型，其功率可以達到20兆瓦，柴油機則採用德國MTU的產品，為MTU 20V 4000 M53B柴油機，四台總功率11.6兆瓦，2台電機的總功率為9.4兆瓦。

從德國海軍的初衷看，其計劃F125級的初衷是替代80年代服役的F122不萊梅級驅護艦，但就其功能來說，已經遠遠超過了這一初衷，可謂是德國製造的一張精品名片，符騰堡級原計劃建造六艘，後確認建造四艘，分別為F222符騰堡號、F223圖林根號、F224呂特廷斯號和F225斯圖加特號。目前一號艦正在海試，二號艦和三號艦已經下水舾裝，四號艦正在建造中。

就100多年前，中國海軍定遠和鎮遠號來說，德國是他們的出生地，而定鎮兩艦也是德國軍艦製造名片的起步點之一；而時至今日，當中國海軍再次踏上新征程之時，驀然回首，中國軍艦水平已經趕上並且並駕齊驅了當年的老師，德國製造。

時光輪迴間，當中國正忙於萬噸055大驅下餃子時候，德國依舊不緊不慢的進行著7000噸大型驅護艦的建造中，歲月靜好，可德國，依舊不變！End！（利刃/時雨）

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