俄背著中國又要搞小動作 中俄聯手乾的這件大事又要受影響了？

【墨者善狩軍情解析547期】近日，俄羅斯《觀點報》發表報道稱，俄羅斯決定對伊爾-96-300客機進行全面升級，以此為基礎建成伊爾-96-400M寬體客機。報道援引「伊柳辛」飛機製造公司總設計師尼古拉·塔利科夫的話稱，俄羅斯計劃於2019年製造出原型機，並進行測試和認證，2020年開始批量生產。2025年前計劃生產7架伊爾-96-400M客機，每年生產1-2架。這一客機將使用新型發動機，並將4個發動機變成2個。該新型客機將具有良好的市場前景，未來可與波音和空客最好的客機進行競爭。

新升級的伊爾-96-400M寬體客機是在俄羅斯伊爾-96-300客機的基礎上升級而來的。據介紹，伊爾-96是蘇聯在1988年首飛的四發寬體客機，最大起飛重量250噸，載客262人時航程11500公里，其貨機型號在載貨70噸時可飛行9000公里。該機長55.35米，翼展60.11米，最大商載40噸，最大航程11000公里，動力早期採用四台索洛維耶夫PS-90A渦扇發動機，但是因為資金問題伊爾-96大型客機目前交貨非常緩慢，對空客和波音難以形成競爭力。

而前不久，有國內媒體報道稱，中國正在和俄羅斯聯合研發一種寬體客機，在商飛內部則稱之為「C929」，計劃2020年首飛，乘客280人（雙通道），航程更遠，可跨洋飛行，具備智能故障診斷和狀態監測能力，目前雙方具體分工正在談判，要談很長時間。

軍事專家指出，在中俄之間聯合研發C929大型寬體客機的情況下，俄羅斯再次獨立升級伊爾96-300客機，這樣勢必會對未來C929客機造成一定的影響，但是其影響應該十分有限。畢竟俄羅斯也有自己的小算盤。根據俄羅斯「航空港」門戶網站主編羅曼·古薩洛夫表示，首先這一併不十分昂貴的項目可以讓俄飛機製造公司保留技術工藝。目前世界上只有美國、歐洲和俄羅斯能夠生產大型寬體客機。另外，伊爾-76-400M寬體客機的許多技術也可用於俄中寬體客機項目。

據介紹，中俄聯合研發的C929，其標準將和美國波音與歐洲的空客類似，但是從官方曝光的模型來看，C929飛機與波音和空客的現有機型均不相同，因此這款飛機將是一種全新研發和設計的寬體客機，C929的頭等艙採用1+2+1布局，典型三艙布置8座，公務艙為2+2+2布局，典型三艙布置30座。經濟艙顯示了類似於波音787的3+3+3典型布局，和空客A330的2+4+2典型布局。根據官方介紹，C929的主要技術特徵為：先進氣動技術、高涵道比低雜訊渦扇發動機、多電技術、先進複合材料技術、先進飛行控制技術、綜合模塊化航電技術。

因此，C929未來的前途必定會遠超俄羅斯的伊爾-96-400M，因此對於俄羅斯的小算盤中國完全可以不用過度擔心，相反的是，中國應該做的是借聯合研發為契機，迅速掌握寬體客機的研發技術。

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