全新升級，海南航空787-9反魚骨商務艙初體驗
看這條推送你可能會看餓..
如果你喜歡吃番茄炒蛋的話...
本胖作為一隻熱衷於體驗各種新機型、新客艙首航的胖紙，近年來，算是體驗了不少航司的各種反魚骨商務艙。這次海南航空的787-9終於覺悟過來，告別2-2-2並列布局的Aura Lite而改用反魚骨布局的Zodiac Cirrus商務艙，胖是說什麼都要體驗一下的。
第一次對787做客艙升級的海航對於新艙的登場首秀也是頗為重視，早早就邀請胖去體驗和評(tu)價(cao)...由於體驗航班安排在今天一早0815的HU7805 北京-廣州，於是胖提前一天就要飛抵北京，沒想到的是，居然搶先體驗到了今天才正式首秀的B-6969。
本次往返機票和住宿均由海航提供，但是作為對粉絲負責的胖，一樣是帶著一顆強迫症末期心寫下這篇飛行遊記噠！
一早來到海航系專屬的T1，經歷了belt & road的特(chao)別(yan)安檢以後，在休息室簡單吃過早飯就差不多登機了，去登機口的路上看到了一窩在belt & road藍天下的螃蟹，別說還有點氣勢。#難怪休息室人那麼多#
今天的座駕，昨天已經提前認識的B-6969，辛勤的69娃兒凌晨0245才回到北京，現在就已經神清氣爽的準備好新一天的工作了。
北京時間0735，航班準時開始登機，讓胖帶你看看所謂的「海航紅+國際灰」色調的升級版商務客艙。
作為中國內地的第二款Zodiac Cirrus反魚骨商務艙產品（第一款是東航77W和33H），海航的Cirrus在造型和細節上更加接近國泰航空所用的產品，略微方正的造型和以白/灰為主的硬殼比東航的更加討喜。只是椅套這堅定不移的「番茄炒蛋」配色放在簡潔素雅的產品上顯得有些反差。
不過，胖真心覺得，改進以後的客艙配色其實挺不錯。
從上邊的圖片可以看出，客艙中「硬」的部分都以淺色係為主，而「軟」的部分則保留了海航傳統，帶有佛教氣息的紅黃CP。實際上，當你真的坐在商務艙的座位上，視覺中的紅/黃色並不多，特別是靠窗的座位因為反魚骨的布局而自然的面朝窗外，視野自然的順著787巨大的窗戶落在了窗外的景色上，什麼「番茄炒蛋」其實渾然不覺。
碰巧波音的人也在航班上，還給每位商務艙的旅客都派了海航熊貓二號的貼紙。更巧的是，後來我們的航班居然和回京的熊貓二號擦肩而過，真是絕了。
言歸正傳，海航的這款Cirrus，在細節上有不少可圈可點的地方。當然，京廣線2h30m的飛行時間並不足以讓胖全面的體驗這款產品，以下的內容權當拋磚引玉。
海航這款座椅和國泰的Cirrus一樣，在座椅控制面板一側設置了掛放耳機的儲物空間，並且為中間兩個座位的這個空間設計了蓋板，打開後可以做為兩個座位的小隔板，而且還附有一面鏡子方便旅客使用。
然而，一個讓人百思不得其解的細節是：靠窗兩側的座椅，這個儲物空間居然沒有蓋板？！（不記得可以往上翻翻）
也許是為了減重？畢竟靠窗一側的旅客也沒有隔板的需求。但是，沒有這個隔板意味著在降落過程中，這個位置不能存放除了手機以外的任何物品，而且靠窗的旅客也少了一面鏡子，對於女生來說，多少沒那麼方便和貼心。
另外一個值得注意的細節是海航似乎將Cirrus的腳凳面積給擴大了，一定程度上改善了反魚骨布局為人詬病的腳部空間。
但是在靠窗一側的座位，客艙壁與雞尾酒桌/腳凳的間距頗大，而且雞尾酒桌的高度使得這個縫隙非常的深，如果手機等零碎物品不慎掉入這個縫隙，將很難取回。
所幸的是，這個問題非常容易解決，只需要加裝一片隔離網便可，相信海航在注意到這個問題後也會很快解決。與此同時，坐在靠窗的旅客還是多加留心，慎防物品滑落。
座椅控制面板、娛樂系統手柄、USB和耳機介面均集中在側面。值得注意的是，娛樂系統的手柄會根據座椅的朝向有不同的安裝方向，確保了旅客拿起手柄是正著的。而某航的Cirrus不知道為什麼，一半的手柄裝反了方向，每次取出都要把線繞一圈才能正常使用。
必須要表揚一下海航在IFEC（機上娛樂及互聯繫統）上的投入，除了全機覆蓋的免費且無需預約的喜樂航機上Wi-Fi以外，娛樂系統的控制手柄也是選擇了高配版本。胖一度被手柄屏幕的解析度震驚，乍眼一看畫質比iPhone還要細膩。
不信的可以找胖要上邊這張的原圖。
此外，海航的機上娛樂節目也頗為豐富，雖然電影數量沒有菜航的多，但是電視類目下的選擇絕對是全中國最贊！除了大量的英劇和美劇，還有各種國內熱門電視劇和綜藝節目，胖在來回的航班上開開心心的重溫了《神夏》第四季和《夜班經理》兩部高分英劇。
這次的升級，娛樂系統的改進不少。比如，使用主屏幕播放飛行地圖，手柄屏幕會自動顯示操作指引。
旅客也能通過旅客系統設置「叫醒服務」和「請勿打擾」，確保在長途航班上可以安穩的休息，也不用擔心會因為睡覺而錯過餐飲或者免稅品服務。此外，商務艙旅客還有進階功能，可以通過娛樂系統控制787的電控舷窗光暗和頭頂的閱讀燈。經濟艙的旅客就無法用娛樂系統控制舷窗，本胖親測。
為什麼說控制閱讀燈是「進階功能」呢？因為商務艙靠窗的旅客獨享兩盞閱讀燈，很多時候，旅客只能控制其中一盞的開光，但是在海航的787-9上，商務艙旅客可以控制是亮左邊、亮右邊還是兩盞一起亮。這個細節相信會得到很多喜歡拍照的旅客的鐘愛。#打光很重要#
海航這次力推的另外一個亮點則是娛樂系統的Seat Chat座位間聊天功能。其實Seat Chat並非什麼創新的功能，但是海航重新設計了相關的界面，使用起來比以往的Seat Chat更加方便，而且加入了「聊天室」的功能，從以往的「私聊」升級為「群聊」，輸入法也使用安卓原生輸入法，輕易上手，以後媽媽再也不用擔心大家分開坐會孤獨寂寞啦！
今天胖選擇的雪菜蝦仁炒麵，味道相當不錯，份量也是很足。空乘小姐姐的擺盤太實誠，兩棵青菜的遮擋下居然是小半碗的蝦仁，吃起來相當滿足。
而這次升級版的海航787-9，最受胖喜愛的一個亮點並不是「反魚骨座椅」也不是升級的娛樂系統，而是首次出現在國內的機上Nespresso膠囊咖啡機。
要知道，作為一個重度咖啡上癮者，胖對咖啡的品質還是有點挑剔的，一般飛機上的速溶和美式大壺自然是無法滿足，而各家777上配置的所謂濃縮咖啡機也因為種種原因出品不如人意。但是Nespresso的出現就解決了所有的問題！
空乘小妹妹拿著的這杯螃蟹卡布奇諾最後就進了胖的肚子，真的挺好喝
飯後來一杯？必須的！不喜歡喝咖啡也沒問題，巴黎水、香檳、葡萄酒，任君選擇。國際長線上還有睡衣提供，吃飽喝足就是睡...嗯...
要評價一款座椅的好壞，除了空間、樣式以外，很重要的一點就是靠墊/坐墊的舒適程度，而胖對海航這款Cirrus就非常滿意。
海航這款頭枕非常舒適，靠墊很厚而且能夠很好的貼合頸椎的曲線，不會覺得脖子後邊空蕩蕩的。而配備的枕頭也提供了足夠的腰部支撐。
這次因為航班時間較短，未能完整體驗這個座椅完全躺平後的舒適性，但是半躺時非常舒服，相信完全躺平後也能好好的睡一覺。
雖然「紅黃CP」的搭配有的人覺得太過晃眼或者是不好看，但是正如本胖前邊提到，此次的客艙配色方案確實有所改進，不再像以往那樣全艙都是紅紅火火的一片熱鬧景象。反而，從後往前看基本就看不到一絲紅或黃。
從上圖就可以發現，海航787-9的反魚骨布局巧妙的避開了787機身連接處缺少的那個窗戶，不像某些787-9那樣會有一個面壁的商務艙座位，非常的贊。
除了商務艙的改進以外，海航的這批787-9的經濟艙也有所改變，經濟艙前4排的間距被拉大到了36英寸，達到甚至超過不少航司的高端經濟艙標準。不過海航目前暫時還沒有對這些座位單獨銷售的計劃，所以各位金鵬俱樂部的金卡白金卡，下次坐到787-9經濟艙，知道要選什麼位置了吧？
總結：
B-6969是海航第二批波音787-9夢想飛機的第一架，這批787-9的客艙都將按照這個布局設置。
機上娛樂及互聯繫統內容豐富、響應迅速、功能強大，可以說是國內目前最好的IFEC，沒有之一。機上互聯網連接成功率極高，不會出現各種奇奇怪怪無法登入的bug。
反魚骨商務艙的細節設計可以看到海航的誠意，儘管還有一些細小的「缺點」，但是瑕不掩瑜，這款產品不得不說是國內最值得體驗的一款商務艙之一。
儘管椅套仍就保留了「紅黃CP」的搭配，但是客艙的其他部分已經不再是以前那樣「滿眼儘是番茄蛋」，看起來確實清爽不少。至於椅套的「紅黃CP」好不好看確實見仁見智，反正胖對於紅配黃是一點都不反感，還覺得很親切，畢竟，胖是從小看著下邊這個「紅黃官配」長大的孩紙
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