以快制勝，ofo如何靈活搶佔市場第一？

在武俠世界裡，天下武功，唯快不破，商業世界同樣如此，尤其在互聯網行業。近些年來，以快制勝的案例不勝枚舉，電商、團購、網約車、互聯網金融領域均有過類似情景，同樣的劇情正在共享單車領域上演。

歷史總是驚人的相似

當越來越多的資本湧入到互聯網行業，當補貼大戰愈演愈盛，以快制勝往往成為創業企業核心能力。本質上，移動互聯網領域的產品趨同化愈發嚴重，從商業模式到產品原型，很難找到太多差一點，更多的只是換一種顏色。這種情況下，一步快往往能步步快。過去兩年里，很多人驚訝於網約車的瘋狂的燒錢速度，實際上是沒看到燒錢背後的無奈。每一個熱門領域，背後總是扎堆各路資金甚至是國內幾大知名巨頭撐腰，每一個項目都想笑到最後，但這是不現實的。

如果網約車行業不是那麼瘋狂的燒錢，滴滴Uber之外的那些平台可能還能多存活些時日，但行業會陷入膠著戰，也會給每一位玩家帶去更大的人力財力消耗。所以，對於背景強大的領頭羊企業而言，最好的方法就是花錢搶時間，通過提高門檻的方式減少競爭者，快速坐穩市場份額。

這樣的劇情此刻正在共享單車領域上演，領頭羊正是ofo和摩拜。有意思的是，共享單車領域的開端卻有很多的行業差異點，比如車型，比如押金，比如模式，不過最後都會趨同的，行之有效的方法總會有人借鑒。

過去的幾個月里，共享單車出盡風頭，無論是融資速度，還是話題關注度，都很有爆炸力，ofo和摩拜便是其中的佼佼者，無論是搶佔市場速度還是融資速度，兩家出發點不同的企業卻顯得你儂我儂，亦步亦趨。雙方你來我往的交手中，ofo顯得更為遊刃有餘，也更為靈活多變，因為輕所以快。據公開報道顯示，ofo花6個月進入100座城市， 而摩拜則花了12個月進駐50座城市，產品差異化便是其中重要原因之一。

產品快，模式也要快

從運營成本的角度來看，ofo的產品形態在競爭初期是佔有很大優勢的，製造維護成本低，甚至是競爭對手的十分之一，甚至是幾十分之一。隨著共享單車領域的競爭節奏加快，成本優勢也被快速放大。舉個例子，投放同樣的城市同樣的單車數量，ofo與競爭對手所需資金可能存在倍數差異。從這一點來講，ofo在競爭初期是佔據主動權的，用更少的錢覆蓋更多的用戶。當然，產品形態優勢也會競爭的白熱化而逐漸消退，如上文所言，行之有效的方法總是會有人借鑒。

保持領先的同時，ofo順勢推出「ofo開放平台」，並面向全球合作夥伴開放API，也是共享單車領域第一家提出開放概念的企業。ofo首席產品官陳為表示：「通過技術開放、服務開放，讓ofo的技術能力在廣泛領域得到應用，這不僅能促進共享單車的快速普及，同時也有利於建立一個以合作為中心的生態體系。」 目前，滴滴出行、螞蟻金服、中國電信、中信銀行、萬科地產等行業巨頭已成為ofo開放平台首批戰略合作方，其中滴滴出行已全面接入ofo開放平台的API介面，雙方在用戶註冊、認證、押金繳納、在線支付、客戶服務等方面全線打通。

實質上，共享單車是能夠成為用戶出行方式銜接的神器，高效解決最後一公里的出行需求。ofo開放平台的推出，能夠讓用戶在更多的平台使用共享單車。通過開放連接各大知名品牌，ofo很容易與其產生強強聯合的示範效應，品牌影響力和流量均可產生協同效應。例如，用戶通過滴滴乘坐網約車時，可以同時預約ofo，實現兩種出行方式的無縫切換，反之亦然。再比如，電信的用戶可以通過開放合作輕鬆使用ofo，反之，ofo的用戶可能同樣需要使用電信服務。

從商業的角度講，雙方合作能夠快速產生協同效應，雙方品牌影響力和用戶影響力均可相互轉換。

另外，一旦ofo和摩拜在主戰場全面開戰，率先倒下的並不會是ofo和摩拜，而是市場上的中小玩家，他們很難抵抗兩大巨頭的強力進攻。對於他們而言，ofo的開放平台或許也是延續產品的一種可能。

開放在於創新，而不在概念

看衰共享單車的理由有很多，而盈利模式不明朗恐怕是其中重要的一點。如同當年看網約車市場，很多人會想這兩家企業瘋狂砸錢圖什麼呢？收費那麼低什麼時候才能賺錢呢？實質上，很多人只看到網約車的燒錢大戰，而未看到網約車平台與用戶的交互方式、粘度以及深度。以滴滴為例，手握過億用戶，鼎盛時期日訂單量過千萬。這些數據的背後，均代表用戶與滴滴平台之間無數次的交互。通過大數據分析，滴滴可以非常精準得出用戶畫像，家在哪裡，公司在哪裡，日常活動地點，從而判斷出用戶層次以及相關喜好。而當下商業環境里，用戶最值錢，數據最值錢，難道我們還能說滴滴平台沒有價值嗎？

同樣的道理，放在共享單車領域亦是行得通，通過相對固定的成本，快速低成本的獲取海量用戶，並通過運營手段鼓勵用戶騎車出行，這也是了解用戶的一個過程。

通過用戶畫像，ofo可以很好的與各領域展開增值服務合作。例如，銀行以及連鎖經營機構普遍擁有自己的積分兌換計劃。ofo小黃車經濟實惠的押金和騎行費用可以為這些機構的客戶消費積分提供實實在在的解決方案，比如積分兌換ofo使用時間，用戶能夠免費騎車，同時極大促進合作夥伴App的用戶活躍度和積分使用效率。此外，ofo也可以為銀行提供信用卡推廣合作，根據不同的人群定位，推送針對性的信用卡產品，有效提升用戶轉化率，降低銀行推廣成本。

在大數據基礎上，ofo的開放平台存在很多可能性，也有非常大的想像空間，甚至可以免費提供共享單車服務。更重要的是，平台的服務價值得以體現，用戶的使用體驗的得以提升。例如，當用戶乘坐網約車遭遇堵車時，App自動提示附近有幾輛ofo，詢問用戶是否需要更換交通方式。

無論網約車遭遇過多少非議，網約車玩家最終是能被用戶記住的，他們深刻影響並改變許多人的出行方式。現在，共享單車也有機會影響更多人的出行方式和理念，從而體現行業的價值。

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