運20運輸機順利完成濺水試驗，在雨天開車很危險，可見重要性

《中國航空報》5月18日報道，運20大型運輸機在5月5日順利完成濺水試驗。運20為國內首款開展該項試驗的軍用飛機。濺水試驗是「大飛機」的「必修科目」，該試驗的目的在於驗證新飛機在大量積水跑道上的運行能力。對於肩負中國空軍戰略運輸重任的運20來說，在複雜乃至惡劣野戰條件下的跑道運行能力至關重要。

5月5日中午1時40分，閻良試飛中心機場上，明晃晃的太陽當空懸掛，散出一波波的熱浪。遠處，在一個泛著粼粼波光的長長水池旁，運20飛機正準備迎接即將開始的嚴苛考驗——濺水試驗。3分鐘後，只見運20巨大的機身準確無誤地衝過跑道上長130米、寬9米的水池，機頭機翼辟出了高達數米的水浪，萬分壯觀。

無獨有偶，國外的新飛機也是要經過這一科目的。

對於運20和C-17來說，在滿是積水的跑道上起降，是「基本功」

A321neo成功在法國伊斯特爾成功完成了濺水試驗（water ingestion test），這項試驗的目的在於驗證新飛機在大量積水跑道上的運行能力，確保在滑跑過程中來自飛機底部或前起落架濺起的水不會進入飛機的發動機和輔助動力裝置（也就是我們常說的APU）。

測試所需的積水區長100米，寬29米，是通過將一定高度的橡膠條插到跑道上的溝槽中，像游泳池一樣形成一個封閉的空間，保持水不外溢。

這架A321neo測試飛機在跑道上進行了從低速到高速的多次滑跑，還包括了開啟反推等情況。

A321neo

工程師會根據測試結果對飛機進行相應的改進，確保飛機性能在實際運營時不受跑道積水的影響。

2014年，我們的全新一代寬體飛機A350XWB同樣在這裡完成了濺水試驗。法國伊斯特爾（Istres）Le Tube機場位於馬賽西北部，是很多飛機製造商和航空航天機構的飛機測試場地，其所擁有的一條長達5000米的跑道保證了飛機在通過水槽後有足夠的距離完全停下。

科學嚴謹的設計保證了飛機在濕跑道條件下的安全。同時，飛機進入水槽後方向不能發生較大偏移，這對試飛員的技術也是一個考驗。

卡航A350XWB飛機抵達希思羅

這項測試也會對改進的起落架性能和設計有所幫助。

再回來說我們的運20，儘管試驗非常成功，但郭兆電副總師也表示：現在尚不能盲目樂觀、畢竟這只是摸底試驗，還沒有做到最終的狀態。在後續的鑒定試驗中，飛機還將經受更大重量、更快速度下的濺水衝擊考驗，團隊將一如既往地以嚴謹的工作，奪獲新的勝利。

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