中國戰機為什麼對鴨翼布局那麼情有獨鍾？美俄也看不懂了

飛機姿態控制包含俯仰（pitch）、滾轉（roll）與偏航（yaw）方向，其中俯仰方向安定性和操控性是對飛行安全最重要的飛控參數。如果以俯仰控制面安裝位置對飛機分類，則可分為鴨翼、水平尾翼、無尾翼以及同時安裝鴨翼和水平尾翼的三翼面布局。

人類第一架載人動力飛機萊特兄弟的「飛行者」號採用的就是鴨翼布局，該布局與水平尾翼布局相比，具較佳的升力特性。但因為鴨翼布局複雜的氣動特性，沒有被後續戰鬥機普遍運用，水平尾翼布局反而成為「傳統布局」。隨著線傳飛控系統的誕生，因鴨翼與主翼間複雜氣流交互作用導致的操控問題得以解決，推力矢量控制進一步解決俯仰方向控制。歐洲和中國的新一代戰鬥機多采鴨翼布局設計，而美俄則繼續堅持傳統布局戰鬥機。顯見兩種布局各具優點。

殲-20鴨翼

殲-20是目前唯一的鴨翼布局隱身戰鬥機

隨著中距空空導彈的日益普及，視距外交戰已成為未來空戰的必然模式。但在很多情況下還是需要進行目視格鬥，所以戰鬥機除需具備亞音速格鬥性能外，還需具有一定的超音速巡航與轉彎能力，所以機動性與敏捷性都是不可忽視的指標。

殲-20鴨翼設計在四代機中獨樹一幟

鴨翼設計的操縱性能更加靈活

鴨翼布局最引人注意的優點就是良好的升力特性，因為是以正升力形式進行姿態控制。以上仰動作為例：傳統布局是由水平尾翼以負升力方式產生抬頭力矩，整體而言，水平尾翼完成抬頭動作時將損失總升力，因此會降低戰鬥機的最大起飛重量，增加起飛距離。鴨翼則以正升力形式使機鼻上仰，所以鴨翼可以增加總升力，增加戰鬥機的最大起飛重量，縮短起飛距離。

鴨式布局實際上是一種性能非常優秀的外形設計，如果設計得好了，一身都是優點。但是它的核心缺點就是要想設計好鴨式飛機極其困難，它有很多設計參數是完全矛盾的。稍微有一點設計不好，性能就一塌糊塗。

殲-20鴨翼

採用鴨翼的現代化戰鬥機在起降性能，機頭指向性能和機動空戰性能上都比傳統布局的同類戰鬥機略佔有優勢，是高性能、高機動戰鬥機的不二選擇，不過隨著推力矢量發動機的誕生，鴨翼變得不再是高機動的充要條件，蘇35戰鬥機原本為了增強機動性能添加了鴨翼，然而隨著俄羅斯117S推力矢量發動機的研發成功，便取消了蘇35戰鬥機上的鴨翼，而第四代的F22和俄羅斯的T50戰鬥機也是如此，而沒有推力矢量發動機的中國則在殲10和殲20上採用鴨翼來彌補機動性。不過隨著技術的發展，如果飛行員的承受能力提升，則採用鴨翼加推力矢量發動機的更加先進的戰鬥機就會誕生，美國的第六代戰鬥機設計方案就採用了鴨翼布局加推力矢量發動機，因此想追求高性能，就採用鴨翼，從人類第一架飛機到未來20年，一直都會是一個真理。

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