中國一戰機退休後繼無人，曾完爆幻影令世界嘩然，軍迷稱之為五爺

強五戰機是中國一款成功向世界出口的戰機，這款戰機也是中國第一次努力擺脫蘇式戰機烙印的有益嘗試。強-5，是中國航空工業集團公司洪都航空工業集團（原南昌飛機製造廠）於20世紀50年代末設計製造的中國第一種強擊機。該機1958年開始研製，1965年6月首飛，同年底通過初步設計定型。該機有多種改型。強-5系列飛機自1968年成批生產，2012年10月25日交付最後一架，強-5系列各型機大量裝備中國空軍和海軍航空兵，成為中國對地攻擊的主力作戰機種之一。強-5強擊機於1985年獲得中國國家科技進步特等獎，也是中國第一種出口的作戰飛機。

據軍事專家分析，隨著強-5的退役，中國將不再發展其後續型號，這也意味著這款當年的明星戰機將後繼無人。中國空軍組建之初，因沿海島嶼解放作戰而十分重視對地攻擊，並組建強擊航空兵，配備從前蘇聯引進的伊爾-10強擊機。在上個世紀五十年代初解放軍攻佔一江山島等兩棲作戰中，蘇制伊爾-10強擊機作戰能力突出，給中國軍方留下深刻印象。後來為尋求後繼機型，中國空軍下達了超音速強擊機的研製任務。強-5，研製初期命名為「雄鷹302」，是中國在殲-6/米格-19戰鬥機的基礎上，參照西方攻擊機的設計風格研製。該機一改蘇聯噴氣式飛機的機首進氣為兩側進氣，重新對機身結構融合設計，加裝防彈裝甲和防彈玻璃以及轟炸射擊瞄準具，同時採用殲-6的發動機和尾翼設計。從外形看，強-5類似於將全新設計的前機身與殲-6的發動機及後機身和結合而成。

強-5的設計以殲-6戰鬥機為基礎，重新機體設計。為提供良好的對地觀察條件，原來的機頭進氣設計被改成了兩側進氣。同時加裝了座艙裝甲。因此強-5實際上是全新的機身加上米格-19的機翼、尾段組成的。陸孝彭還採用了新穎的面積率設計，即「蜂腰」 外形，另外在氣動、操縱等系統上也採用了不少改進舉措。飛行員向下視角達到13.5度，有利於對地攻擊，設計修改使強-5的多項性能比殲-6下降。強-5的空重增加了約1360千克，無外掛重量增加了約2130千克，加上氣動外形阻力增加，使其最大平飛速度比殲-6降低了M0.23。由於增設了內部武器艙以及機載設備重新安置，內部油箱容量減少，所以作戰半徑隨之減小。儘管外部大型副油箱可彌補機內載油量的減少，但其基本載油量還是偏少，最多只有2275升。在機翼的4個外掛點當中，外側的一對可掛載容量為760升的副油箱。另外，強-5的起飛和著陸速度與距離有所增大，而爬升速度和升限有所減小。

強-5機身有長約4米的機身內部武器艙，可掛載兩枚250或500千克的航空炸彈。機腹下兩個武器艙也能掛載250或500千克炸彈。機翼下還有兩個外掛梁。飛機使用兩台WP6渦噴發動機。1965年6月4日強-5試驗樣品機順利首飛，1969年底開始批量生產，70年代初開始列裝部隊。部分飛機經過改裝後可掛載一枚0.5-2萬噸級核彈[7] 。新近生產的強-5每側機翼下增設了一個PL-2（蘇聯K-13A「環礁」導彈的改型）紅外近距空空導彈掛點，用於自衛。強-5設置機內彈艙，從而降低飛行阻力，具備艙內帶彈條件下超音速飛行的能力。

強-5強擊機在研發過程中進行的並不是非常順利，經過幾次反覆後，投產後的強-5前後一共生產了上千架，並發展了多個型號，除裝備中國的空/海軍外，還曾出口到朝鮮、巴基斯坦、蘇丹、緬甸、孟加拉等國家。其中在巴基斯坦部署的強-5戰機在巴鐵表現非常亮眼，巴鐵軍隊非常喜愛。中國出口給巴鐵的是強-5C，從1983年開始，巴鐵陸續從中國進口大量的（數百架的規模）強-5C，並根據巴基斯坦提出的具體要求進行了改進，在巴鐵的強-5C除了執行對地攻擊（主要是針對印度的坦克群）以外，還被部署到阿拉伯海沿岸執行反艦任務。

當年巴基斯坦舉行了一場名為「真主之劍」的軍事演習，在這場軍事演習中，強-5C戰機大放異彩，令世界各國前往觀摩軍演的武官大吃一驚，幾乎驚掉下巴。在這場演習中，強-5C變身為多面手，掛載「飛魚」反艦導彈的時候，精確命中50公里外的水面目標；掛載激光制導炸彈的時候，對地面的坦克集群和戰術導彈基地進行了覆蓋式的打擊；更精彩的時刻到了，在與法國的幻影戰機進行空中格鬥的時候接連「擊落」多架法國戰機，令世界一片嘩然。強—5方面被軍迷們稱為「 五 爺 」~~~

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