解放軍現在還不算太強大，一能力遠不如幾十年前的美軍

資料圖：安-124戰略運輸機

目前世界上真正擁有大規模戰略運輸機編隊的國家主要是俄羅斯和美國，俄羅斯的安-124戰略運輸機是僅次於安-225的超級運輸機，但是這種載荷量達到150噸的大型戰略運輸機目前僅有10架能用。相比之下，美軍的C-5也擁有120-130噸的極限載荷能力，而且C-5的採購量多達100多架，這些飛機組成了巨大的超級運輸機編隊，對於美軍的全球投送能力起著至關重要的影響作用。

資料圖：C5運輸機

C-5「銀河」戰略運輸機擁有70多米長的機身，其翼展達到67.88米，該機集成了大量智能化成果，其貨艙可以從機頭罩和尾部同時打開，內部滾裝系統能夠完成高效快捷的物資移動任務，這充分保障了C-5的戰略投送效率。而且由於貨艙寬闊，因此C-5可以直接塞進6架直升飛機，一些較小的可拆卸固定翼飛機也能夠由C-5攜帶。美軍測試過C-5的最大載荷能力，大約為129噸。在滿載情況下，C-5運輸機的起飛重量為380噸，此時它仍然可以飛行數千公里距離，甚至還可以剩下余油繼續完成轉場任務。

資料圖：C5裝填貨物

C-5實際上是一種加裝了空中加油系統的戰略運輸機，通過空中加油，C-5能夠實現全球到達能力。當然，C-5的油箱容積非常大，像KC-135型加油機這樣的空中加油機根本無法滿足C-5的胃口;當需要進行長程飛行時，C-5需要有KC-10加油機這樣的機型來提供加油服務。正常情況下，C-5自己就擁有上萬公里的飛行能力，而如果有KC-10加油機的航油補充的話，C-5將能夠實現航程翻倍，理論上如果不考慮機艙人員因素的話，這種戰略運輸機是可以持續進行長時間、長距離飛行而不需要降落的。

資料圖：C5

C-5運輸機發展於上世紀60年代，迄今為止已經有50多年的服役歷史，不過它們仍然是美軍最重要的戰略運輸機編隊。因為C-5的機身結構強度非常好，即使使用多年，也不會有太大的問題，美軍只需要對其電子系統和硬體設備進行改裝升級，就可以繼續投入使用。預計在未來的幾十年內，美軍仍會把這種運輸機作為主力機型使用。

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