中國退役戰機結局如何？真相瞞天過海騙過所有人

據外媒報道，中國四代機殲-20已經啟動多條生產線進行批量生產階段，其最終服役數量大約在200架左右，這意味著殲-20的數量將實現對美國空軍F-22的數量壓制。隨著中國空軍的戰略轉變，大量此前服役的二代機已經被三代或者三代+戰機所取代。目前中國空軍的機種的分布比例已經開始越來月趨向於世界一流空軍的分布比例，中國空軍也已經從一支由單純的空優戰機組成的軍隊轉變為一支擁有多機種具備多用途作戰功能的軍隊。

隨著殲-11、殲-16等大量國產戰機的出現，曾經老舊的殲-7、殲-8等戰機已經部分開始退役，當然了退役並不意味著殲-7，殲-8已經無法使用，而是其在作戰性能方面以及航電設備方面已經跟不上當今主流空中力量的潮流。通常來說，退役戰機往往會送往飛機墳場進行最後的報廢處理，但是為了節約成本，往往退役戰機會被作為靶機來為防空系統亦或是導彈的檢驗做出其最後的努力。

據報道稱，目前中國退役的戰機數量超過3000架，這些戰機的作用也並非只是單純的作為靶機來檢驗防空系統或者導彈。據美媒報道稱，目前中國已經開發出一種全新的作戰模式，那就是將老舊的退役戰機重新裝上無人操作系統讓其重返天空。一旦爆發空戰，那麼這些改造後的退役戰機將成為第一波與敵方戰機交手的「急先鋒」。

且不說，這些改造後的退役戰機能不能給敵方空軍造成有效打擊，單單是憑藉退役機群就可以大量消耗對方空中力量的彈藥以及對方防空系統的打擊，為後續有人戰機吸收大量傷害，同時可以大大加強後續戰機的生存能力。從而徹底掌握空戰中的主動權，在現代戰爭中，制空權的重要性毋庸置疑。一旦在空戰中掌握了空中優勢，從未獲得制空權那麼勝利的平衡往往會傾向於擁有制空權的國家。同時這些退役戰機並非像傳統無人機一樣擁有明顯的外表特徵，一旦投入使用完全可以起到迷惑對手的存在，而其龐大的數量規模也足以讓當今世界上任何一個國家都不容小覷。

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