揭秘中國海軍最慘重的361潛艇事件！

在14年前的4月16日，中國海軍一艘035G"明"級改型常規潛艇上70餘名官兵在數分鐘內全部犧牲在自己的戰位上。那一天，這艘潛艇上到底發生了什麼……

舷號被塗死的不明身份潛艇

14年前的春天，應出版社之約，我正著手準備寫一本反映新中國海軍潛艇部隊成長的書。正當我開始採訪潛艇部隊官兵的時候，碰上了361潛艇事件。

記得當時我在某水警區採訪時，一名最先接近361潛艇的海軍士官向我講述了當時的情景：

他當時服役於北海艦隊某水警區的一艘水面艦艇。4月26日下午四點左右，他所在的大隊接到基地通知，在我防區有一潛艇漂浮在海面，情況不明。大隊派出611和622兩艘艇過去偵查。

趕到出事地點――渤海和黃海交界處的內長山群島時，天已微黑，潛艇舷號已塗死，看不出潛艇的任何情況。

他們把現場情況報告上級後，上級分析可能是日本或韓國潛艇。於是全艇立即拉響戰鬥警報，進入一級戰鬥準備，所有人員手中的武器都子彈上膛。

這兩艘艇圍著潛艇轉了大概兩小時，發現艇內毫無動靜。這時候天色已晚，得把信號燈照射著潛艇才能看清楚潛艇動向。上級命令他們原地監視，等待增援。

當時他們猜測：上級可能是想俘虜這艘潛艇。

嚴重的誤判

而當年正在北海艦隊工作的一位老領導向我講述了更多的情況：

在接到防區發現不明身份潛艇的報告後，艦隊立即詢問下屬各部和兄弟艦隊有沒有潛艇在這個海域活動，得到的回答都是沒有。結果就以「在我海域發現不明身份潛艇」上報海軍。

隨後，北京海軍總部再次詢問：到底是不是北海艦隊的潛艇？

北海艦隊斷然否認。

按照常規：經判斷並非我國潛艇，就是外國潛艇侵入我國領海。於是海軍把情況通報給了外交部。

潛艇入侵我國領海是重大外交事件，外交部準備第二天就召開新聞發布會，向某國提出抗議。同時要求海軍進一步查實。

隨即，北海艦隊司令部一位首長帶領工作組趕到該水警區進一步核查情況。但是工作組到達之後，水警區首先為該首長接風，下屬乘艦艇趕赴出事海域……

不過，趕往出事海域的手下並未上艇，報告仍然是不明國籍潛艇，該報告經司令部首長簽字後上報了海軍。隨後，海軍報告了外交部。

報告上交後，北海艦隊司令部首長覺得有些不踏實，又把工作組成員叫來，問他們上艇沒有？得到的回答是：沒有。

司令部首長命令備船，立即趕往出事海域。

當他們登上潛艇的時候，才最終發現：這是我們海軍的361潛艇！此時，所有官兵已經全部犧牲在自己的崗位上，航海日誌被定格在4月16日。

而令人感到不可思議的是：潛艇完好無損，官兵們神態安詳，沒有掙扎的痕迹，甚至臉上都沒有一絲痛苦的表情。

現場的海軍官兵無人能夠解釋原因，甚至有人懷疑是遭遇了神秘事件。

「361」艇慘劇如何發生

70名官兵殉職，現場沒有任何傷痕，任誰都想知道、但誰也不知道361艇當時到底發生了什麼？

這是自人民海軍組建以來最嚴重的一起事故。軍委高層震怒，命令將361號潛艇立即拖回旅順基地，追查事故原因。

後來事故調查組的通報還原了361潛艇的最後時刻：

361號潛艇是常規動力潛艇，也叫做柴電潛艇，依靠柴油機和電池保證動力；電池充電需要啟動柴油機，而汽柴油機需要大量氧氣才能夠運作。

在4月16日當天，361號潛艇電池電力逐步耗盡，潛艇上浮到潛望鏡距離，將潛望鏡和通氣管伸出海面，開始例行充電。但當時海面風急浪大，海水進入通氣管，導致管口閥門自動關閉以防止潛艇沉沒。

而此時，正在運作的柴油機卻沒有停止，仍然在大量吸收氧氣。在短短2分鐘內，艇內所有氧氣被消耗一空，70名官兵瞬間就遭遇了可怕的窒息。

這種氧氣瞬間消耗殆盡的窒息，不同於掐住脖子的機械性窒息，是靜悄悄的殺手。人在突然失去氧氣後，最開始1分鐘左右，會出現氣悶的狀態，也就是喘粗氣，隨後會感到嚴重氣悶和心跳加快，卻難以發現是出了什麼事。之後約1分鐘，人迅速窒息、意識喪失，出現休克癥狀。

從窒息開始約2到3分鐘後，基本必死無疑。

而我一名在潛艇上有多年服役經歷的戰友也印證了這一結果的可信度。他當時表示，其實361艇事故的原因其實並不複雜，主要有兩條：

第一，潛艇設備有缺陷。對於常規潛艇充電時存在安全隱患，這是各國軍方都清楚知道的事情。作為這種隱患的防備技術，並不難解決，只要簡單的對艇內氧氣檢測，一旦低於危險標準就自動關閉柴油機或者至少進行報警就行了。但遺憾的是，361號潛艇壓根沒有這種設備。

第二，潛艇官兵有失誤。正常的充電期間，只要啟動柴油機，就務必確認通氣管是否打開。柴油機工作時，最好將機艙密封，防止危及全艇。如發現情況，操作員就要以最短的時間使柴油機停止工作，並進行通風換氣。但遺憾的是：所有這些，361號潛艇都沒有做到，以至遭受滅頂之災。

兩個未經證實的猜測

為什麼塗死舷號？

從慣例分析，前往別國海域執行偵察任務時，將舷號塗死是各國海軍通行做法。361潛艇當時極有可能是在執行一項到海外秘密的偵察訓練任務，當時中國海軍潛艇部隊經常執行這樣的任務。

中美撞機事件時，中國海軍的一艘戰略核潛艇甚至到了美國西海岸的家門口，以起到威懾作用。

為什麼保持無線電靜默？

如果361潛艇是在執行一項海外偵察任務，那麼保持無線電靜默就順理成章了。執行外海偵察訓練任務的潛艇，為了避免暴露自己，必須保持無線電靜默狀態，因此有一段時間失去聯繫是正常的。

按當時361潛艇的訓練計劃推算：它早已不在內長山海域而游弋在大洋深處了。所以在當時基地指揮人員的潛意識裡，那一片海域根本就沒有自己的潛艇。因此造成了潛艇已經失事10天而基地指揮人員全無知曉的悲劇。

最後的結論

2003年6月13日，新華社發布消息：

海軍３６１潛艇失事原因已查明，是由於指揮操縱不當造成的。

中央軍委作出決定，對３６１潛艇特大事故負有責任的有關人員進行嚴肅處理。給予濟南軍區副司令員兼海軍北海艦隊司令員丁一平、海軍北海艦隊政治委員陳先鋒行政降職處分，同時分別給予其他８名有關人員以行政撤職、降職等紀律處分。

同一天還發布了海軍司令員石雲生、政委楊懷慶被免職的消息。

這是建國以來因一次事故處罰軍內高級將領人數最多的一次，包括兩名上將、兩名中將。

後記：361潛艇重返深海大洋

361潛艇事故並未阻止中國海軍的發展。

2003年4月29日，就在事故發生後的13天，數十名官兵奉命重新組建361潛艇。

2004年8月，361潛艇奉命進廠中修改裝。361潛艇是同類型潛艇中第一艘進行現代化改裝的潛艇。

2005年2月22日，改裝後的361潛艇進行新組建後的第一次海上試驗。

最後，我想用老海軍的老戰友、曾經多次採訪361潛艇官兵的振川兄的話來作為本文的結尾：

老海軍戰友看望361潛艇犧牲官兵

不管是13年前曾被全國關注，給中國海軍帶來恥辱和遺憾的361潛艇，還是現在已經重振雄風，給中國海軍贏得榮譽和欣慰的361潛艇：

相信祖國不會忘記他們！

相信戰友不會忘記他們！

相信親人不會忘記他們！

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