工人曝光特斯拉環境：壓力大受傷痛折磨不敢說

新聞 05-19

據衛報報道，當特斯拉電動汽車公司收購位於美國加州弗里蒙特的報廢汽車廠時，該公司首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）宣稱要將它改造成「未來工廠」，這裡有類似「X戰警」的巨大機器人，閃閃發光的各類先進位造機器等。對馬斯克電動汽車的渴望以及其顛覆碳依賴傳統汽車行業的承諾，已經幫助特斯拉的市值超過福特公司，甚至短期超過通用汽車公司。但是許多與機器人協同工作的特斯拉工人卻抱怨稱，為了實現馬斯克制定的生產目標，他們不僅承受著巨大壓力，有時候甚至受到改變生活的傷害。

圖1：特斯拉公司首席執行官馬斯克總是雄心勃勃，但工人們稱其大膽議程的人力成本也在增加

據《衛報》獲得的事故報告顯示，自從2014年以來，特斯拉工廠已經呼叫過100多次救護車，許多工人出現昏厥、頭暈、癲癇發作、呼吸困難以及胸痛等癥狀。受傷和其他醫療事故更是高達數百起。特斯拉工廠中的工人數量達上萬人。

在就工廠工作環境接受採訪時，馬斯克承認，工人們的工作很辛苦，需要長時間工作，但他稱自己非常關心工人們的健康和福利。特斯拉公司也稱，在過去1年中，工廠安全記錄得到大幅改善。馬斯克還稱，特斯拉不應該被與美國主流汽車製造商的市值進行對比，這是不公平的。畢竟，特斯拉的產量僅是通用公司的1%。馬斯克同時表示：「我們公司正在虧損，我們絕非貪婪的資本家，為了獲取更多利潤和紅利等而犧牲工人的安全。」

然而有15名現任和前任特斯拉員工接受《衛報》採訪，宣稱特斯拉奉行「長時間工作」的企業文化。為了實現馬斯克雄心勃勃的生產目標，他們不僅需要承受巨大的壓力，有時候甚至要忍受疼痛甚至受傷的折磨。特斯拉生產技師喬納森·加勒斯庫（Jonathan Galescu）說：「我曾親眼看到有人暈倒，像煎餅那樣砸在地板上，撞得滿臉開花。當他躺在地板上時，我們依然被要求在其周圍繼續工作。」

圖2：特斯拉員工加勒斯庫說，他曾親眼看到同事崩潰或被救護車帶走

加勒斯庫只是宣稱親眼看到同事崩潰或被救護車帶走的特斯拉員工之一。電池組生產線工人邁克·卡圖拉（Mikey Catura）說：「我所在的生產線上有個同事，他總是不停地工作，突然他就倒在地上。」生產工人理查德·奧蒂茲（Richard Ortiz）對充滿高科技范兒的特斯拉工廠非常喜歡。他說：「這就像你死了，然後進入汽車工人天堂。這裡的一切都很有未來感，除了我們以外。」

特斯拉目前正處於科技初創企業的關鍵階段，它不受傳統經濟規則的束縛，但同時也需要製造真正的產品。在特斯拉工廠，這種矛盾更加明顯。在這裡，馬斯克希望2018年能夠量產汽車50萬輛，與2016年相比增長495%。這需要依靠上萬名人類工人的肌肉和汗水付出，同時也需要未來派機器人的幫助。

1名不願透露身份的特斯拉工人表示：「在我看來，馬斯克將特斯拉當成應用初創企業，他沒有意識到，這與書獃子坐在電腦桌前打字截然不同。當有成千上萬人從事體力勞動時，你真的失去了初創企業的感覺。」

今年2月份，特斯拉工人喬斯·莫蘭（Jose Moran）發表博文，詳細闡述了特斯拉工廠中強迫加班、高工傷率以及低薪的現實，並稱工人們正尋求成立工會。莫蘭的博文讓特斯拉工人受到關注，他們絕非特斯拉工廠的官方代表形象。

邁克爾·桑切斯（Michael Sanchez）曾有2個夢想：成為藝術家和汽車服務技師。他說，當他5年前被特斯拉招募時感到狂喜，他相信這家公司正塑造未來。如今，桑切斯患上椎間盤突出，幾乎無法工作，甚至無法握住鉛筆。

特斯拉稱，安裝輪子的時候導致桑切斯受傷。但是桑切斯表示，自己的傷痛是在特斯拉生產線上工作數年所致。他組裝的汽車都懸在生產線上部，他的工作要求他始終保持抬頭姿勢，同時雙手整天要舉到頭頂工作。桑切斯說：「你可以堅持過完周一甚至周二，但是周三的時候你會覺得不舒服，周四身體開始疼痛，周五疼痛變得難以忍受。」

圖3：特斯拉位於加州弗里蒙特的汽車生產中心，這裡有上萬名員工

在投入運營早期，特斯拉的生產活動似乎非常危險。該公司並未否認其2013年到2016年事故率高於業內平均水平的事實，即向安全監管機構報告的受傷、疾病記錄。但是特斯拉拒絕發布這4年的數據，稱這類信息並未反映出該工廠今天的運營情況。

特斯拉發布更多最新數據，顯示其2016年晚些時候的安全事故記錄略高於業內平均水平，而2017年頭幾個月的記錄已經比業內平均好32%。特斯拉稱，該公司決定將每天的兩班輪班改為三班，同時引入專門的人機工學團隊，並修訂「安全條款」，這些都促使安全事故大幅下降。

圖4：特斯拉工人桑切斯在工廠外面留影，他患上頸部椎間盤突出，目前正在休病假

馬斯克表示，安全是特斯拉最關注的問題。他稱：「這是令人難以置信的傷害，任何宣稱我不在乎的信息都是騙人的。為了與我的管理哲學取得一致，我的辦公桌成為工廠內最糟糕、最痛苦的地方，這絕非舒服的辦公角落。」

2016年早期，馬斯克曾透露他曾睡在工廠地板上的睡袋中。他稱自己知道工人的日子不好過，需要長時間工作。但他比工人們更努力工作，時間甚至更長，因為他認為這是管理人員應該做的。馬斯克還稱：「我們這樣做是因為我們堅信可持續發展的能源未來，努力加快清潔運輸和清潔能源生產的到來，而非因為這是一條致富之路。」

接受採訪的特斯拉員工也都表示出認同公司使命感的自豪和熱情，奧蒂茲說：「我們正在改變世界。我已經等不及看到自己的孫女將來上學時自豪地說：『我的祖父曾參與其中』。」但是這種自豪感無法抹除奧蒂茲對工作環境「普遍失望」的情緒。最近，奧蒂茲的右臂失去了力量，這種情況讓他感到恐慌。他說：「退休時，我依然想使用自己的手臂。」

圖5：特斯拉員工奧蒂茲說，儘管為公司使命感而自豪，但對工作環境感到「普遍失望」

其他人也稱，重複性壓力損傷與長時間工作有關。在2016年10月份特斯拉宣布減少工作日平均時間前，工人們輪班工作時間為12小時，每周工作6天。特斯拉表示，改變已經取得成功，加班已經降低了50%。當桑切斯和其他工人表示，他們認為將會發生更多受傷事件，因為多年來公司根本未認真關注過工人安全，有些管理人員不理投訴，並強迫工人忍著傷痛工作。

當工人們訴說理由時，桑切斯說，他們通常這樣回復：「我們都有傷，你還能站起來嗎？」目前正在因傷休假的特斯拉員工艾倫·奧喬亞（Alan Ochoa）宣稱，高官們將產量數據置於工人的安全和福利之上。特斯拉表示，奧喬亞和桑切斯都是特別心急口快的員工，他們的觀點並不能代表其他人。可是，特斯拉發言人補充說：「在工人超過萬人的工廠中，總會出現我們想要竭力避免的孤立事件。」

關於特斯拉工作條件的抱怨並不普遍。為特斯拉工作1年的1名工人說：「我有福利、股票，還要帶薪休假。我很享受這份工作，並覺得自己獲得的待遇很公平。」另一名臨時工也說，他看到工廠中有些團隊上午會做伸展活動，以防受傷。

然而，有些特斯拉員工認為，公司對待受傷員工態度阻止他們報告自己的傷勢。如果工人因為受傷而被分配從事「輕型工作」，他們就只能領取較低的薪資以及工廠補償保險附加的福利。但特斯拉表示，此舉符合加州法律和慣例。在特斯拉工作背部2次受傷的1名工人說：「我的時薪從22美元降至10美元，這迫使人們帶著傷痛工作。」在特斯拉工廠工作3年的亞當·蘇亞雷斯（Adam Suarez）補充說：「沒人想因為受傷而被削減薪資，為此每個人只能強迫自己繼續忍耐。」

特斯拉表示，該公司決定繼續改善安全標準。其發言人稱：「雖然有些傷害是不可避免的，但特斯拉的目標是儘可能接近零傷害，並成為世界汽車行業內最安全的工廠。」

馬斯克正打算登陸火星和實現月球遞送，他承認自己的電動汽車公司是個賭博。他說，坦白地說，從頭創建汽車製造商很可能是賺錢的最糟糕方式，雖然他警告創建火箭公司可能更糟糕。特斯拉公司每個季度的生產率都在提高。2017年前3個月，特斯拉工廠生產汽車2.5萬輛，創造了最新紀錄。但要想滿足馬斯克2018年的目標，這種增長率還要提高4倍。