運20的成功意義重大，未來或推出特種、出口型號等，俄又不服了

據《中國航空報》18日報道，運-20大型運輸機(大運)日前順利完成濺水試驗。由於運-20是國內首款開展該項試驗的軍用飛機，而且這項測試是民機測試中一個非常重要的科目，因此引發外界對於大運未來民用化的猜想。

報道稱，5日中午在閻良試飛中心機場上，運-20巨大的機身準確無誤地衝過跑道上長130米、寬9米的水池。

中國運-20大型運輸機，最大起飛重量預計為200噸

中國航空專家王亞男18日向《環球時報》記者介紹，這次濺水試驗有兩層重要意義：一是重點考察發動機在吞水後的工作情況是否正常，起落架系統在濺水的情況下是否可以保證足夠的剎車能量、是否會出現跑偏側滑等情況;二是濺水試驗是從民機的適航條款中引過來的，這次被首次用在大運上是民機對軍機的一項反哺，如果達到民航總局的民機適航要求，就會出現「民用版」大運，甚至可能會滿足國際通行的適航標準，使大運走出國門。

眾所周知，我國航空工業的平台落後程度要遠大於設備落後程度。我們有先進的相控陣雷達，對海反潛磁異常探測器，但就是沒有一款好的平台搭載它們。運-20作為我國新研發的國產大型運輸機，擁有最大66噸的載重量，滿載時候航程達到4400千米，空載7800千米以上，解決了我國戰略運輸機的老大難問題，也給研製其他機型帶來希望。在其正常服役後，必將給我國軍事實力帶來質的飛躍。可以想見，在未來，運-20被改造成預警機、反潛機和加油機的可能性極大。

運20確認年內交付：中國自主大型運輸機

運-20可改裝多種型號，中國特種飛機平台不再受制於人我國的運-20與俄羅斯的IL-76在性能上比較類似。但俄羅斯的IL-76航電設備落後，且賣給我國的都是二手貨，往往壽命不足，導致很多惡劣天氣和地形條件下都無法使用，而且僅僅出售了14架，完全無法滿足使用要求。而我國擁有運-20平台後，完全可以效仿IL-76改裝空警-2000和A-50的經驗。

除了改裝預警機外，運-20還可以改裝成反潛機執行反潛任務，應當在運-20的翼下設置武器掛點，能夠搭載反潛水雷，魚雷，反艦導彈等武器。在機身上應當加裝受油管，能夠實現空中加油，以便進行大時長的反潛巡邏任務。

空警-2000

我國加油機目前只有IL-78和轟油-6兩種，數量稀少，且加油量和加油速度都不太理想，而運-20服役後進行加油機的改裝較為容易，運-20應當安裝增壓器，實現高壓加油，加快加油速度，實現2000L/min以上的加油速率。

還可以改裝為空中指揮機。以美軍類似機型E-4B空中指揮機對比，其可搭載115人在空中進行十餘小時的巡航，運-20A若改造成空中指揮機，可以在搭載一個上百人的空中指揮部。這將對於中國軍隊作戰能力是一個極大的提升。

E-4B的日常活動受空戰司令部管理

運-20還可以向空中激光器載機攔截彈道導彈，改成電子戰機撕裂敵人的空防體系等各種方向發展改裝。在可以預見的未來，一對由運-20A或運-20B運輸機組成的「鯤鵬之翼」將會讓中國軍隊飛得更高。

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