地理老師一個小方案，可為我國增加4800多平方公里陸地！

前言

在黃河入海口，有一個淺海海灣，平均深度在10米左右。從西北到東南端長度約有56公里，緊鄰黃河，區位優勢明顯，若進行圍海造地，能給中國帶來4800多平方公里陸地面積！

萊州灣位於渤海南部，山東半島北部。有石油和天然氣蘊藏。 其沿岸濰坊、東營、龍口港和羊角溝港為山東省重要港口。

灣岸屬淤泥質平原海岸，岸線順直，多沙土淺灘。東段（屺姆角—虎頭崖）為海成堆積沙岸，由於橫向運動使堆積物由海底向岸邊堆積，形成窄狹的沙灘；南段（虎頭崖—羊角溝口）是淤泥質堆積海岸，河流堆積顯著，沿岸形成寬闊沼澤、鹽鹼灘地，水下淺灘寬約10公里；西段（羊角溝口—老黃河口）為黃河三角洲堆積沙岸，淺灘寬廣平緩。由於膠萊河、濰河、白浪河、彌河。

圍海造陸的成功案例

圍海造陸在國際上早有成功的先例。在歐洲荷蘭首先採用了，圍海造陸增加國土幾乎佔了整個國土面積的25%。我們看見的極富荷蘭特色的風車其實是用來排出海水的。荷蘭西濱北海，是一個低地國家，全國約有1/4土地低于海平面。由於人口稠密，增加國土面積一直是該國的主要國策。圍海造陸在荷蘭具有悠久的歷史。目前荷蘭有兩項圍海造陸工程：須德海工程與三角洲工程。在美國，新奧爾良一座超過百萬人口的特大城市，這「新月城」也是座水中之城。整個城市位於海平面以下十英尺左右。下圖為圍海造陸示意圖，紅色為擬建海堤，長度約56.5公里，壩頂寬度100米（一併建成高速公路）。

建成後將萊州灣與渤海分隔開，抽排海水後露出陸地。

存在的問題

1、海堤難度不大，完全可以修建。從黃河入海口至萊州市的突出部位長度約56.5km。以我國現在的財力和技術，修建一條寬度100米，高度15米的海堤完全沒有問題。海堤的修建材料約消耗1.2億m3，為便於就近開採和運輸，可以採用魯東沿海山區的石材，炸掉一些山就可以有足夠的石料了。2、此區域海水深度不大，在黃河入海口的平均深度約3.5米。在萊州附近要深一些，但最深處不超過12米。因此修堤壩的高度不大，材料消耗不多。3、此處是我國內海，修建海堤圍海造陸不會有國際糾紛，在此處圍海是內部事務，和任何國家都沒有關係。4、增加國土面積約4800多平方公里，且可形成優質國土。建成工業用地或農業用地都沒有問題。5、有成功經驗解決農業用地的鹽鹼問題。採用南水北調的淡水稀釋新造陸地的鹽鹼問題，或者採用就近引一部分黃河水來解決。6、一次性造陸面積極大。達到4800多平方公里，相當於6個中等大小的縣。而且所造陸地是平原，生產條件較好，便於採用機械化生產。7、可解決大量的就業，除了圍海本身可以帶動大量就業外，從造陸後農業和工業就業至少可以增加20萬人以上。8、地理位置優越。萊州灣在我國東部發達地區。土地資源緊缺，一次性增加的陸地為工農業發展提供了廣闊空間。9、條件成熟。靠近南水北調和黃河水水源。使造陸可迅速消除鹽鹼，轉換成優質農業用地約720萬畝。地域優勢、光熱水肥優勢可迅速形成商品農業基地。10、地處華北無颱風之虞。低于海平面總是讓人提心弔膽的，尤其是美國的卡特琳娜颶風使新奧爾良一片澤國。但地處我國華北的萊州灣，幾乎沒有颱風登陸。也就沒有海潮倒灌之虞。

解決問題

對比一下新奧爾良，整個城市位於海平面以下十英尺左右，北面是龐恰特雷恩湖，南面密西西比河橫穿過市，城中運河渠道眾多，地形就如同一隻碗，四圍以高高的河堤保護起來。解決問題的方案1．如何解決土地鹽鹼問題？建立排鹽鹼干支渠，干支渠按一定的距離網格化。將所有的零星的鹽鹼水通過支渠匯入乾渠，再統一匯入鹽鹼水水庫，最後排入海中。通過澆灌從黃河或南水北調來的長江水，逐步將新造陸地上的鹽鹼稀釋排放，最終降低土地的鹽鹼度。在靠近黃河入海口的東營市將黃河水由北向南自流引入城區，通過水體循環流動，把鹼水排出，降低土壤的含鹼量。已有農業和綠化的成功實踐。鹽鹼地通過整理開發，溝、渠、路、林、橋、涵、閘全面配套，實現「一級提水，自流灌溉」，做到「旱能澆、澇能排」，引進和採用農業新技術，實現農業機械化、規模化、集約化。形成標準農田，再結合種植林帶的建設，形成「田成方、林成行、路相通、渠相連」的大格局，防風、固沙、固土蓄水。2．如何解決洪澇問題？在靠近萊州一帶，即新造陸地的東北一端設置水庫，將所有排鹽鹼水干支渠的水匯入此水庫，再由泵站將鹽鹼水排入海中。3．如何解決排水問題？在新造陸地上建立風力發電機組，利用萊州灣豐富的風力資源將風力裝換成電力，並利用這些電力用於排鹽鹼水泵站的動力。4．如何解決資金問題？可發行基金，由國家成立專門機構專款專用。進行公司化運作。在農業土地形成後以農業利潤進行返還。5．如何解決人們居住問題？科學合理規劃建立居民點、集鎮和小城市。民用建築地面高程適當加高，避免一般的洪澇。6．如何解決原來注入萊州灣的河流來水？原有匯入萊州灣的河流有汶河、膠萊河、小清河及彌河等幾條中小型河流，其中水流量最大是汶河，全長約110公里，流域面積約2428.46平方公里，沂南境內，汶河幹流長約80公里，從1958年始，在其上游蒙陰縣建成黃土山、張庄2座中型水庫和小型水庫44座。1960年又於中游與梓河匯流處，建成岸堤水庫。每年的來水量不足1億m3。對於這些注入萊州灣的河流，可結合新建河道，將來水匯入位於新造陸地的東北角水庫。水庫可建成大壩和閘門將淡水和鹽鹹水分開，通過置換，淡水區最終形成淡水湖，將河流來的淡水蓄積，用於農業灌溉。多餘的水可匯入鹹水區，與其他鹽鹼干支渠來的鹹水通過泵站排入大海內。

成功的經驗

1、荷蘭須德海圍海造陸工程

須德海原是伸入北海的海灣，面積3388平方公里，1667年H?斯泰芬建議沿瓦爾登海北面島嶼修築攔海大堤，限於當時技術條件，該計劃未能實現。1916年的暴潮使該地區遭受了嚴重損失。1918年荷蘭議會通過了C?萊利提出的須德海圍墾方案，1920年開始該工程施工。該工程是一項大型擋潮圍墾工程，主要包括攔海大堤和5個墾區。攔河大堤長32.5km，堤頂平均寬度90m，設有4車道高速公路，共填築土石料3850萬立方米。堤間設有5座5孔泄水閘，600t和200t船閘各一座。攔河大堤把須德海與外海隔開，通過排咸納淡，使內湖變成淡水湖。該工程使防潮堤線縮短了45km，改善了農田灌溉和排水條件，並可防止土地鹽鹼化。須德海大堤已成為連接荷蘭東北部和西北部的交通幹線；利用原河道發展航運；艾瑟爾湖可提供淡水，促進了工農業和養殖業的發展；利用墾區水網，可發展旅遊。已建成的四個墾區，已遷入約314.3萬人，形成了繁榮的經濟區。2、荷蘭三角洲工程圍海造陸工程三角洲工程編輯荷蘭南部萊茵河、馬斯河和斯海爾德河（Scheltd）下游的三角洲地區，經濟發達，人口密集，有世界名港鹿特丹港。但地勢低洼，河叉交錯，易受潮災。1953年的暴潮使該地區遭受了重大損失，共淹沒土地約合20萬公頃。近2000人喪生。1958年荷蘭國會批准了三角洲委員會提出的治理方案，開始對該三角洲進行治理。該工程是一項大型擋潮和河口控制工程，主要包括5處擋潮閘壩和5處水道控制閘。本工程使防潮堤線縮短了700多km，提高了防潮安全保障和標準；可有效控制和管理三角洲水道，防止鹹水入侵，改善了水質和減少了泥沙淤積，能更合理地利用水資源，更好地保護生態環境。在閘壩施工中，採取了現代化技術。如東些耳德閘的閘墩，凈重18000t，用特製運輸船浮運至現場水面，然後沉放就位。地基預先經過特殊處理，挖除10多米厚淤泥換清沙石，振實整平鋪上二層反濾墊。寬56m的哈林費萊特閘，在閘墩上設有倒三角形預應力梁，使海、河兩側的壓力傳至三角形大梁後再傳到閘墩。菲利浦閘中設有利用鹹淡水密度差設計而成的鹹淡水分隔系統，防止船閘運用時鹹水入侵和淡水流失。

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