中國直-19E首飛成功 印度人卻說這是山寨的印度武直

本周四，我國出口版輕型武裝直升機直-19E在哈爾濱首飛成功，這標誌著我國朝武裝直升機全球市場進軍的雄心壯志又邁出了關鍵一步。

一向對於中國各類新聞，尤其是軍事新聞異常敏感的印度媒體，也在第一時間關注了直-19E首飛成功的消息。據印媒引援央視的報道，直-19E系以直-19為基礎而研發的出口版輕型武裝直升機，能夠用於執行各類快速反應與低烈度作戰任務。直-19E項目的副總設計師聲稱，該機所搭載的安全設備能有效提高飛行員的生存率。

印度媒體在第一時間對直-19E成功首飛予以了報道

直-19E在許多方面和中國陸航部隊所裝備的直-9系列直升機有相似之處，二者甚至可以說是師出同門。正因為此前哈飛的直-9系列直升機無論是在國內還是國外都收穫了不俗的口碑和訂單，所以直-19E的設計師對其出口前景表示樂觀。

相對於「兼職」的直-9來說，專門設計用於執行戰術偵查任務的直-19E的性能指標更加優異。它飛的更快，隱蔽性更強，生存力更高，而且火力配置更好。對於中小國家來說，直-19E的實用性相當出色，無論你是想拿它出去開闢戰場視野，還是插眼偵查，又或者是對敵方各類地面目標目標實施火力打擊，直-19E都能完美勝任。除了不能奶之外，直-19E可以說基本適應了從ADC到打野再到輔助的各種位置，而且價錢也公道。所以在面向國際市場推廣後，想必它能捲起一陣「黑旋風」。

直-19/直-19E有望成為中國軍工在國際市場上的下一塊「金字招牌」

那麼問題來了，這些事情我們能想到，一向拿中國放在顯微鏡下觀察的印度媒體和印度網友就更不會錯過了。不過稍稍有些奇葩的是，中印兩邊對於直-19E首飛成功的這個事情，評價畫風是完全迥異的。

其中非常具有代表性的一條評論，畫風是這樣的：

「這貨看起來就像是咋們印度國產輕型武裝直升機的山寨版，不過好在印度軍隊用的是咋們國產貨，而不是報道中提到的廉價中國製造。你們也知道廉價中國造的質量的，它們根本不可信。」

LCH輕型武直在印度陸軍里的地位可是堪比中國陸航的直-10武裝直升機的，儘管就實際性能而言它可能連直-19都不如。印度軍方對這貨同樣不怎麼待見，說哈飛直-19E山寨HAL的LCH輕型武直，印度網友多少有點拿著無知當有趣

這酸爽，真不愧是正宗的老壇咖喱味兒。

其實印度人對於直-19E成功首飛大加貶低是有著深刻的自身原因的。就如上文印度網友在評論中提到的那樣，他們把哈飛的直-19E和印度斯坦航空公司（HAL）的LCH輕型直升機做比較，本身就很能反映出其狂妄和自卑的兩極心態。要知道我軍自用的直-19早於LCH實現了量產，至今裝備數量也已經非常可觀，而印度的LCH目前三軍加起來總數也不過200上下，要知道LCH的研發立項可是要比直-19早的。近來HAL為了繼續向印度國防部A錢，又為LCH專門開發了一種後勤綜合管理系統，該系統能夠把LCH的出勤率提高15%，但代價是，就為保障區區16架LCH，印度國防部購買這套系統得耗資12.3億美元。對此印度軍方頗有微詞，但由於HAL店大欺客，而且印度目前也沒有其他輕型直升機可供替代，所以印軍對LCH是敢怒不敢言。

提起當年買LCH的那些事兒，厄瓜多真是老淚縱橫

LCH倒是曾斬獲過國際訂單，不過厄瓜多人在訂購買完7架LCH後果然就遭遇了日常墜機事故。7架LCH之中的4架在3年時間裡先後墜毀，一次差點沒把厄瓜多總統帶走，一次直接摔在人家閱兵式上。嚇得厄瓜多最後單方面中止了後續合同了，定金我也不要，沒什麼比保命要緊。

不過自我感覺良好的HAL還想著把LCH賣到斯里蘭卡、馬爾地夫甚至是越南去，美曰其名互利共贏，還「很大方的」願意提供低息貸款和技術轉讓。不過有關事宜目前尚無進一步消息。

直-19E註定是LCH系列輕型直升機的國際競爭對手，至於最後鹿死誰手，那就只有亮劍之後才能見分曉了

這不，直-19E首飛成功擺明就是和HAL搶市場來了，印度人還能給你好臉色看？何況要是直-19E進入到巴基斯坦，給印度陸軍裝甲部隊帶來的麻煩也是很直接的，所以對於這樣一種具有廣闊市場前景的中國新型武裝直升機，印度人是無論如何都得嗶嗶兩下的。

不過老話怎麼說來著？事情就是這個樣子，你也不高興，那我也沒有辦法了。

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