長安汽車北京研究院院長吳禮軍：汽車廠商需要軟硬體並重，持續迭代

雷鋒網按：5 月 19 日，2017 中國汽車新創峰會在北京舉辦。長安汽車北京研究院院長吳禮軍帶來主題「智能汽車的發展現狀與思考」的演講。

對於智能汽車發展的現狀，吳禮軍說，傳統汽車企業以漸進式實現智能駕駛開發，大部分企業 2 級開始或即將商業化搭載，計劃到 2020 年實現 3 級量產；主要互聯網、科技公司則採用跨越式開發，在 2020 年直接實現 4 級量產。

未來的發展趨勢則是：產品體驗在變、服務體驗在變、商業生態在變、技術研發在變。吳禮軍認為，汽車廠商需要軟硬並重、持續迭代。「我的理解是不斷試錯，搞壞了重新來。」

據雷鋒網了解，長安汽車智能化技術的布局主要體現在「654」戰略上，即：6 個平台，掌握 5 項核心技術，分 4 個階段實現智能化技術的產業化。

6 大平台。如電子電器平台、環境感知平台、中央決策平台、軟體平台、測試環境平台、標準化平台。

5 項核心技術。如自動泊車技術（半自動、全自動）、自適應巡航、V2X 技術等。

4 個階段。在 2015 年底完成第一階段，具備駕駛輔助功能的產品量產上市，主要應用技術包括全速自適應巡航、半自動泊車等；2018 年完成第二階段目標，即半自動駕駛技術的開發及產業化，搭載集成式自適應巡航、全自動泊車、智能終端 4.0；2020 年達到第三個階段，將完成高度自動駕駛，功能包括高速公路全自動駕駛、一鍵泊車、智能終端 5.0；最終，長安預計在 2025 年達成真正的全自動駕駛，並實現產業化應用。

吳禮軍在演講中表示，以往本部為了智能汽車，把智能化中心專門獨立出來，成立智能化研究部。在矽谷長安汽車則成立了戰略創新實驗室。吳禮軍透露，長安汽車將在印度準備設立離岸中心，籌備與國內外一流供應商、科技公司組建智能化戰略同盟，形成全球布局、各有側重的長安汽車全球智能化的技術格局。

據雷鋒網了解，長安汽車主要的四大方向為：

第一，與國際一流的供應商合作，如博世；

第二，跨界，與百度、蘋果、華為、高德地圖合作；

第三，與蔚來汽車成立合資企業；

第四，與高校合作，與美國 MTC 進行合作。長安智能化技術合作是以積極開放的心態，國際國內並重，國際產學研，以「互聯網+」和「+互聯網」的思維來開發長安智能汽車的產業化。

吳禮軍表示，智能駕駛是以安全為保障，漸進式開發，最後實現產業化目標。據雷鋒網了解，長安汽車基於美國中心將整合北美優勢資源，深入頂層設計、環境感知、中央決策，功能安全。

關於智能汽車面臨的挑戰，這當中包括：法規標準問題、道路設施問題、信息安全問題、成本壓力問題等。吳禮軍給出了三點建議：

1、統一標準，建議加快研究制定中國 V2X 專用通信頻道、物理層等統一標準。

2、加快上路測試的法規。

3、國家帶動，聯合科研院所、高校、企業協同，攻關並掌握核心技術與資源。

他認為，智能汽車勢不可擋。我們需要加快智能汽車標準立法，加快智能汽車基礎設施的建設，政府職能是加快基礎設施的建設；傳統車企與互聯網車企必須相互擁抱、深度融合、互利共贏。

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