當年落地50萬的日本豪車，如今竟8萬到手！

這世上有些人就是不願隨大流，非常之特立獨行，比如曾經的我。

比如讀小學的時候，同學們都穿漂亮的回力球鞋，而我選擇了軍綠色解放鞋，深藏功與名。

比如讀高中大學的時候，同學們紛紛穿上了耐克阿迪，而我穿著361度，深藏功與名。

曾經我以為這是特立獨行，後來才發現，這TM僅僅只是因為窮而已。

但今天要說的謳歌TL，買它的人就真心不是窮了，而是真的特立獨行、品味非凡，至少在中國是這樣。

圖文部分

這台謳歌TL當年官方指導價43萬，屬於06款謳歌TL炫航版，頂配。

謳歌定價向來賊高，而且定價極其奇葩。

比如謳歌TL還有一個炫速版，指導價39萬。它比頂配炫航版多了一套車身運動套件，鋁合金踏板，價格卻反而還便宜了4萬。

這讓當年買了頂配謳歌TL的車主們情何以堪？

不僅謳歌TL，當年給謳歌其他車定價的高層，腦子基本也都有坑。

這幫日本人來了中國，估計是學會了中國領導發布政策那一套流程了，拍拍腦門，熱門上涌，政策定完，拍拍屁股走人完事。

跟奧迪A6L、寶馬5系同級別的3.5L前驅RLX，定價居然高達85.8萬，10款TL定價高達60幾萬，謳歌高層也不知道給TL找的競爭對手到底是誰，反正它們像是自閉症患者一樣，把自己關在家裡，一個人自嗨也能爽翻天靈蓋的感覺。

因為我正好有一套謳歌中網套件，因此對謳歌二手車會有意無意關注一下。

那幾天正好看到網上有人在出售此車，08年10月上牌，表顯里程11萬公里，標價13萬。這類比冰箱門還冷門的車，要麼價錢都極低，要麼砍價幅度都巨大。

但這車08年上牌，價錢對比同年份豪車不僅毫無優勢，而且比熱門豪車價錢還高。要知道08年寶馬523也就差不多13萬左右。這還是二手車市場隨便能買到的價錢，並不是撿漏價。

這一看就知道是車主心氣太高，有部分私人車主賣車，都把自家車當祖傳寶貝，定價完全不參考市場行情。

也因此我在很多時候都強調，有很多朋友買車的時候非要強求賣主是私人車主，一看是販子賣車就堅決不買，這其實並不理性。其實最好的辦法是兩邊都不錯過，綜合對比車況、價錢之後再做決定，最為理智。

你管他是販子還是個人呢？個人賣的價錢比販子還高，雖然他沒掙你錢，但對你有什麼好處？

有很多私人車主把車掛網上出售，無非就是想賣個高價，他如果不想賣高價，早就直接賣給身邊販子了。

之所以說謳歌TL是個冷門車，從出廠日期就能看出來，這車上牌日期是08年10月，出廠日期是06年11月，前後差了將近兩年。

一般的進口車，但凡暢銷點的，基本一年左右上牌差不多，到了兩年左右才上牌，要麼是頂配，要麼就不太好賣。（這台謳歌TL兩樣全佔了）

當然了，這得排除那些買了車之後掛著臨牌跑，就是不上牌的關係背景硬氣的社會哥們。

前杠的縫隙一看就知道拆過，9年車齡下來，前杠後杠拆卸在所難免。

前杠跟大燈貼合度並不嚴絲合縫，因此前杠不僅僅只是拆過，可能還換過。

顧不上衣服乾淨與否，我直接睡在地上，鑽進車底，從杠子內側就能看到小標籤。

很多二手車後換過的配件，都有可疑的小標籤。這類小標籤可能連個品牌都沒有，只有日期，甚至都沒填寫。這是因為很多二手車後換的都是副廠件，這類小標籤只是零件商為了區分是否是自家出的零件，以免有維權糾紛而已。

這個謳歌TL的前杠的小標籤，倒是帶了Honda標。但這不一定就能說明這不是副廠件，也有可能是謳歌TL產量太低，根本都沒有人願意造副廠件。因此從原廠換的杠子而已。以我個人經驗來說，不管這個標籤寫的是啥，我都傾向於認為這個車肯定後換過前杠。

前防撞鋼樑有點掉漆，並且也有大張的貼紙，我不知道謳歌TL原廠是否有貼紙。

但這個前防撞鋼樑有掉漆，說明它這個地方可能稍微小撞過，形變導致油漆鬆散脫落了。

水箱散熱片極新，並且沒有任何污垢，鐵片也沒有任何形變。

一望而知後換過，一台08年10月上牌的車，距今都已經9年了。水箱怎麼可能會這麼新？就算是刷洗過，也不可能有這種成色。

但冷凝器又是舊的，一看就有些年頭了。

從冷凝器的成色來看，如果不是換的拆車件的話，至少近幾年這車前方絕對沒發生過重大事故。

如果能夠確定冷凝器就是原廠的，那麼水箱的更換原因，就必然不是因為碰撞，而是因為本身故障了。

大梁、骨架一切完好無損。

這些照片有很多都是我趴車底下拍攝的，因此有些圖片角度有些彆扭。

現實生活中驗車，最好是別穿太乾淨的衣服出去，原因你懂的。

這車後備箱的兩個邊角，包括備胎坑，都有小範圍碰撞痕迹，一看就知道追尾過。

其實車輛追尾也分大小，這車趴地下一看，大梁骨架都完整，梁頭和防撞鋼樑都非常完好。

對一台熱門車而言，這種事故也許會讓我把它pass掉，但對於一台冷門車而言，全國也沒幾台，可挑選車源極少，這種小事兒，只能選擇默默接受了。

謳歌TL底盤運用了很多鋁合金材料，用料紮實厚道，雖然它跟歐版7代雅閣幾乎沒啥區別，但對比起雅閣來，底盤厚重紮實得多。

典型地屬於外觀不咋地，但一坐上去就能感覺出是個豪華車，雖然是個前驅車，但轉向賊准，指哪打哪，車頭像蛇頭一樣靈活。

總之它的底盤感受並不像一台日本車，而是更像歐洲車。

底盤狀況總體還算良好，但不可避免的老化還是出現了。

發動機主體密封極好，只是油底殼有層油泥，發動機側麵皮帶處也有一片污漬。

面對這樣的情況，不要先忙著下結論，更不要馬上大修大拆。

可以先用化清把油污清洗乾淨，不妨再開段時間，找出油污滲漏之處，再對症下藥即可。

一看漏油就惶惶不可終日不可取，但一看到漏油，就立馬大修大拆，那也完全沒有必要。

半軸也有些漏油了，目測是防塵套老化引起的，這個問題倒是好解決，不會太費事。

下擺臂、防傾桿的膠套都老化了，有些還有開裂痕迹。

這一點就是導致底盤給人感覺鬆散的罪魁禍首，之前我試駕的時候，就能明顯感覺這車底盤不夠緊實。過溝坎的時候西里哇啦。

高速剎車的時候，方向盤抖動明顯，底盤膠套礦量大，都能夠通過試駕感覺出來。膠套都得重換，包括剎車盤。

這個謳歌TL冷門到，甚至我連個檔把顯示蓋都找不到，哪怕找陳田的朋友都找不到。

表面有些破損，我也只能選擇忍了。

把底盤清洗乾淨之後，緊接著全車油水都進行了更換。

這車前任車主養護得一般，變速箱油放出之時都有些臟污了。可能很久都沒有更換過，這車在試駕的時候，變速箱頓挫明顯，尤其起步的時候，咯噔一聲讓人心碎。

我很期待那是因為變速箱油未更換的原因，但變速箱油換過之後，頓挫依然明顯。

謳歌TL這款雙平行軸5AT變速箱，剛推出時市場口碑就一般，在美國市場還遭遇過消費者投訴，口碑下跌，屬於謳歌原廠自帶的通病，幾乎無解。

事實上變速箱是比發動機更精密的機器，構造極其複雜，修復難度也極大。國內很多專家都不一定能搞明白變速箱的結構。

之前國內有批變速箱專家，在拆卸愛信變速箱研究時，拆完重裝之後，發現總有那麼幾個零件始終裝配不上去，拆解多次，每次都要剩下那麼幾個。對專家都是這樣，更何況是普通修理工？

但萬幸的是，謳歌TL這台變速箱除了起步頓挫之外，日常行駛幾乎沒有問題，升降檔、換擋邏輯都很正常，也沒有出現什麼打滑、跳檔、脫檔現象。事實上只要起步平緩，不大腳油門，變速箱的頓挫都完全可以接受。

避震工作狀態良好，雙叉臂的前懸跟7代雅閣如出一轍，但用料明顯更紮實一些。

輪拱處其實包含了很多信息，內襯、大梁、翼子板、前杠都在此匯合，有很多出了事故的二手車，輪拱處信息豐富，卡扣七零八落，拆得極散，內襯打了厚厚的膠以遮人耳目，但懂行的人一眼就能看出破腚。

跟一般用料摳摳搜搜的日本車不同，謳歌TL底盤用料十分紮實，粗壯的下擺臂和防傾桿，讓這車底盤紮實厚重。

蛋疼的是，這車下擺臂膠套有些破裂，因此導致速度一快，底盤像要散架一樣。

這如何能忍？無奈這車膠套根本找不到貨，要換隻能換整個下擺臂總成，價格昂貴，當時找件兒的時候，得到報價的我眼淚掉下來。

玩冷門車就得有這個心理準備，裝逼都得靠錢堆。

依照這車車況，我猜想之前車主是沒有洗過節氣門的。

這種事自然不能不負責任丟給下一位車主，只能花錢把它弄好了。心痛ing……

這車就一個故障碼，冷卻液液面不足，前任車主真是一個洒脫到極致之人，玻璃水不夠也不知道加一下，我連拆了三桶加進去，剩了一部分終於加滿了。

然而玻璃水都加滿了，故障碼仍然沒消除，後來檢修是玻璃水液面感測器壞了，對於一個有強迫症的人來說，不知道車有問題還好，知道了若是不解決掉，那得多難受。不廢話，一次到位全部解決。

除了顯示出來的這個故障碼，我還另外用診斷儀檢查了全車電腦，確認電路系統一個故障都沒有，懸著的心才算放了下來。

對於一般的買菜車，故障碼倒不是個擔心的項目，畢竟本來電子系統就極其簡單，但對於豪車萬萬不可掉以輕心。尤其有些豪車的故障碼是隱藏式的，不用診斷儀根本掃不出來，貿然買下查出故障碼了，修理起來可不是個小數目。

這車我去看完之後，從13萬生生砍到8.5萬，才勉強到了我的心理預期範圍之內。

萬惡的美帝那邊，謳歌TL銷量極佳，甚至還有一個6速手動版本，原廠就帶了4活塞前剎車卡鉗，極其炫酷的輪轂＋輪胎，前後防傾桿＋托森限滑差速器。

最重要的是，價錢跟5AT版本一樣，這也怪不了別人，國內向來看不起手動擋，大多數國人都認為手動車，是低檔廉價貨。哎……瞬間無fuck說了。

反正相對手動版本來說，這款5AT版本可玩性一般，發動機性能很棒，但被5AT拖了後腿，加上先天性的變速箱頓挫，以及謳歌品牌的冷門，註定了這車只會是少數本田狂熱粉的擁躉。絕大多數人都不會考慮它。

因此我只有把價格大幅殺低，才不至於讓它砸我手裡。這不是我貪得無厭，而是市場對它的認可度確實一般。

從13萬砍價到8萬5，總之是費了很大一番功夫。車主一開始理由很充分：落地將近50萬的車，沒有大事故；雖然開了9年，但是本田的車質量可靠；本田的大排量vtec發動機就得值8萬。

但它平凡至極的外表，看起來就是一台本田王而已。絲毫沒有豪車的氣質，也沒有RS6、EVO的信仰光環，就是輛普通的小眾車，價格不可能高。

13萬，我保證這車會爛在他手裡。所以我果斷出價8萬，最終咬咬牙，忍痛在8.5萬元成交，說實話，哪怕是這個價錢，我的內心，都是忐忑的……

……………

我很無奈，我也想給他高價，但誰給我高價呢？我要是收高了，到時候賣都賣不掉，我找誰說理去？

說白了市場終端認可度、需求度決定了一台車的價錢。有些車即使再貴，比如陸巡、普拉多、R36、86、BRZ，當需求遠大於市場供應的時候，你即使覺得它價格非常不合理地貴，又有什麼用？還不是大把地有人搶著要？

讓我覺得非常意外的一點是，當我忐忑不安地把這車收回家之後，原以為可能要賣上一段時間，沒想到提回來當晚就有人預約，整備還沒做完，這車就已經出售了。

有時候有些冷門車，反而偏偏就有人愛，就有人專門找這個。比如有些朋友收了一些偏門車，自己賣不出去，然而有些人就是能分分鐘把它賣掉。說實話，有時候賣車也是要講究時機和運氣，但更重要的，拼的是渠道和人脈。當你有了經久不衰的口碑，賣車就會變得很容易。

有很多私人車主總是為此感到憤憤不平，為什麼自己的車車況又好，各方面都優秀，為什麼就是賣不上價錢？為什麼那些車販子總能很快把車賣掉？

但他沒有想過一個問題，當別人從你這兒買走車後，如果車子有問題，別人上哪兒找你維權去？私人之間的交易，本來就沒有什麼保障可言，你情我願，看走眼了只能怪自己眼瞎，但車商好歹還有個據點，人家至少還能上門鬧一鬧啊。

從這一點來說，絕大多數不懂車的小白就不可能從陌生私人手中買車。也因此，把車掛在網上出售的朋友，打電話過來詢價看車的，十有八九也基本都是黃牛。用腳趾頭想想都知道，你如果是個小白，啥也不懂，你敢獨自去買二手車？恐怕是連個二手手機都不敢買吧？

把車徹底精洗完畢之後，內飾煥然一新。但依然能看出歲月留下的痕迹。

這車表顯里程只有11萬公里，但內飾的包漿，以我的經驗來說，我是肯定不信的。如果是10萬公里的車，內飾基本還能保持9成新，但這車很顯然達不到這樣的要求。

不過這車內飾狀況總體還算ok，因此雖然有調錶，但我個人感覺調錶應該不會太多。因為記錄沒法查詢，結合發動機、底盤狀況，我估計這車應該還在20萬公里以內。

整備完比之後，走在路上，感覺分外輕鬆。

直到...我遇到了一輛比這車還貴的長安。

這這這……TM就尷尬了。

直到我把車標倒過來一看，瞬間感覺舒心多了。

1986年出品的謳歌，肯定穿越時空，抄襲了2010年發布的長安汽車新標識的意境。

這還能逃過我的火眼金睛？一看就知道，垃圾謳歌，鄙視！

ok，本期《撿漏之王》到此結束，我們下期再撿！拜拜！

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