中國神改造出的雙座梟龍究竟有多強大，粗壯的外表下有怎樣的戰力

近日，中巴聯合研製梟龍升級版雙座戰鬥/教練機在成都首飛成功，它的研製成功標誌著FC-1/JF-17升級工作取代新的里程碑，幫助這款被譽為21世紀的米格21戰機，進一步佔據國際市場。

眾所周知「梟龍」是中巴聯合研製第三代輕型戰鬥機，用於替代巴基斯坦空軍現役殲-7P/PG和幻影-3/-5戰鬥機戰鬥機，也將成為世界上其他三代機市場的有力競爭者，至今包括緬甸和奈及利亞空軍都訂購了梟龍。

梟龍是一種全新的三代機，它的數字化座艙明顯區別於巴基斯坦原有的老式戰機，以此新機使用需要大量的訓練幫助換裝，這就需要配套雙座戰鬥/教練機用於新飛行員機型轉換訓練，為了降低裝備使用成本，訓練飛機最好具備比較完整作戰能力，必要時能夠執行空戰和精確打擊任務，說白了就是一機多用，這就催生出梟龍雙座戰鬥機。

從氣動外形上看，梟龍雙座戰鬥機基本上保持了梟龍戰鬥機整體布局，僅僅是多了一個座艙，外觀基本上沒有什麼太多變化，這就可以保證其作戰性能沒有太大損失，保證梟龍雙座戰鬥機具備良好空戰性能，可以和單座梟龍一起承擔防空，制空，格鬥等任務。

它和K-8教練機相似的機載設備也有利於兩款教練機的銜接使用，此外殲教-7飛機飛行操作性能與JL-8差距很大，特別是起降的性能十分不可靠，這也是我國和蘇式戰機的通病，為了彌補這種缺陷，JL-9和JL-10兩型教練機都將起降性能作為重點改進課題。

而雙座梟龍完全沒有操作性能的困擾，它基本繼承梟龍戰鬥機的飛行操控性能，憑藉大邊條設計，其低空低速性能較好，因此起降性能相比其他機型十分出眾，這讓它進一步和K-8飛機銜接，縮短飛行員換裝的訓練周期，加快新型戰機成軍速度。

飛機機載設備增多就意味著機體變大，隨之而來的一系列設計改進讓雙座梟龍顏值大變，做明顯的就是加粗機身脊背，這個空間是增加郵箱容積和用於訓練教學以及對地攻擊任務的航空電子系統，這種加大背鰭的做法類似於F-16雙座型，其航程和空戰能力不會有太大變化

從相關圖片和介紹我們可以看到梟龍雙座機身保留了大量天線，例如垂尾電子戰天線、導彈逼近告警系統窗口、機身數據鏈天線等等，這說明它不僅僅是用於日常訓練的飛機，這些天線加上機載先進雷達，可以讓其獲得先進的戰場感知能力，用於執行作戰任務，眾多的天線說明他的戰場數據了傳輸能力得到保留，在機載雷達足夠強大的情況下甚至可以當小型預警機使用，指揮機群作戰，對於缺乏預警機的巴基斯坦來說這是尤為可貴性能指標。

此外，由於增加了一個乘員，飛行員可以彼此分工，降低工作負擔，所以更適合執行遠程作戰、對地攻擊等任務以及長時間巡邏任務，許多國家和地區空軍、海軍航空兵都更多將三代雙座戰鬥機的多用途性能作為重要的要求指標，例如美國海軍的最新F/A-18F「新超級大黃蜂」戰鬥機，俄羅斯的蘇30戰鬥機等。

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