殲20關鍵材料遭卡脖子 西方背後使詐，億萬國人氣炸了
最重要的事情不但要放在開頭，還要講三遍：殲20的黃皮只是防鏽蝕底漆，不是最終塗裝！黃皮只是防鏽蝕底漆，不是最終塗裝！黃皮只是防腐蝕底漆，不是最終塗裝！
飛機上的大多數材料，都需要油漆進行覆蓋——既包括鋼材，鋁合金這樣的傳統金屬材料，也包括使用碳纖維對樹脂塑料進行增強的複合材料結構部件。鋼、鋁材料塗漆比較好理解，主要就是防止生鏽腐蝕。複合材料部件是塑料，不會生鏽；但是它的樹脂基體在吸收水汽、被紫外線照射以後會造成結構強度的急劇下降和壽命的急劇老化。
事實上即使是早年那些看起來銀光閃閃的鋁合金本色的戰鬥機，它們也是上過防腐蝕油漆的——只不過是無色的清漆，否則根本經不起風吹日晒雨淋鹽霧，幾個月就要廢掉。以我國來說，直到在70年代開發黃皮油漆時，我國沿用的都是蘇聯二戰後到五十年代時的技術體系；給飛機鋁合金部件進行陽極化處理以後，塗兩層醇酸清漆。
在飛機使用和維護時，不可避免要出現底漆上的劃痕；在高溫高濕高鹽霧的海上，這會極高概率的誘發非常嚴重的絲狀腐蝕。美軍標明確要求，劃痕處在進行1000小時以後的絲狀腐蝕，長度仍不許超過3.2毫米；而國內軍標在這一方面，完全空白。換句話說，哪怕是一架美國艦載機交給國內，僅僅油漆上的差異，就能使它的壽命和可靠性憑空下降一截。採用黃皮油漆本身並不代表落後，但具體到黃皮油漆的研發和使用管理上，中國確實比西方差距遙遠。
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