中國破解蘇35核心技術，殲11D將起死回生 戰力將遠超蘇35

4月28日，有北方某城市網友拍攝到殲-11D戰鬥機原型機時隔多日再度進行了約80分鐘的飛翔測驗。此前，殲-11D戰鬥機研製單位曾傳出音訊，該項目現已被「叫停」。殲-11D戰鬥機首架原型機自2015年4月首飛後開展一向不快，第4架原型機於上一年底首飛。

與殲-11D戰鬥機功用和定位相似的俄羅斯蘇-35戰鬥機於上一年聖誕節飛抵南部戰區空軍某場站。至今年初，我國空軍也許加大蘇-35戰鬥機採購量，一起中止殲-11D戰鬥機研製的音訊開端不斷傳出。這次殲-11D原型機俄然再次進行飛翔測驗，是不是預示著該研製項目呈現起色，「復生」有望?

殲-11D首架原型機機頭還有空速管，後期已被去掉。

據悉，殲-11D戰鬥機項目確實為我國空軍先行立項，在向有關飛機研製和製作院所、廠家撥付了少數經費後，該項目得以發動。

依照空軍的請求，殲-11D戰鬥機有必要配備推力到達14.5噸的國產「太行」IPE發動機，多用途機載有源相控陣雷達(AESA)，數字電傳飛控體系;能夠發射PL-10、PL-15、PL-21等一切新配備或在研先進空空導彈;具備空中加油才能，配備火-飛-推一體化歸納控制體系。

發動機和機體構造是殲11D研製的「絆腳石」

這些技能指標不可謂不高，其中最難達到的是發動機、飛控體系請求。而這兩項，恰恰是俄羅斯蘇-35戰鬥機的強項。除此之外，殲-11D的性能指標都要超越蘇-35戰鬥機。

殲-11D原型機現在使用的發動機為「太行」老練版，其推力比較殲-11B戰鬥機配備的「太行」發動機並無明顯進步。增推型「太行」IPE發動機現在剛完畢試飛渠道測驗，還未裝上哪個類型的國產戰鬥機進行試飛。估計該類型發動機會在殲-20、殲-11B/D、殲10C/D等國產戰鬥機進步行測驗。

但是，這一測驗時刻詳細要多久還難以確定。殲-20因其超卓的隱身性、氣動規劃，使得機動性十分超卓，就算不換髮更大推力發動機，也暫時不影響其戰鬥力的「成色」;殲-10系列改善型著重的是履行疆土防護使命，將會面臨的敵手紛歧定會強到美式三代半、四代戰機那種層次。

蘇-35戰鬥機的大推力發動機加矢量噴管使其具有了「難以想像」的機動性

所以最需要大推力發動機的，恰是我國空軍的「攻勢力量」——雙發重型戰鬥機。也就是說，大推力發動機在殲-11D戰鬥機項目的研製中佔有了極其重要的位置。

一起，蘇-35戰鬥機的大推力發動機加矢量噴管使其具有了「難以想像」的機動性。在才智了這種機動性後，我國空軍也對國產戰鬥機提出了更高請求。所以，殲-11D戰鬥機假如不能配備「太行」IPE發動機和矢量噴管，空軍根本不會對其再發生愛好。

蘇-35戰鬥機則被俄羅斯工程技能人員進行了機體重構

此外，不管是殲-11B、殲-16，仍是殲-11D，國內院所都沒有對其機體構造進行大的改動或從頭規劃。所以這些類型的飛機仍有些承繼了蘇-27系列戰鬥機機體構造不強，機身壽數不長的缺點。

雖然殲-16、殲-11D戰鬥機加大了複合資料使用比重，也在機體強度進步行了必定程度的改善，但並沒有使這些缺點有實質性改觀。

蘇-35戰鬥機則被俄羅斯工程技能人員進行了機體重構，克服了此前蘇-27系列戰鬥機機體構造和機身壽數的缺點。這一嚴峻改善，與蘇-35戰鬥機使用的大推力發動機(與「太行」IPE相同為14.5噸)、矢量噴管、飛翔控制體系等，均變成我國空軍十分希望國產戰機也能具有的配備和才能。

所以說，國產大推力發動機和矢量噴管遲遲不能進入實用階段，嚴峻阻止了殲-11D戰鬥機進入我國空軍執役的腳步。

殲11D戰鬥機也許轉型為專職技能驗證機

蘇-35戰鬥機的引入合同是不是包含上述核心技能的引入內容現在尚不得知

蘇-35戰鬥機的引入合同是不是包含上述核心技能的引入內容現在尚不得知。有音訊指出，在第一批4架蘇-35戰鬥機參加我國空軍後，殲-11D戰鬥機的研製單位已現場體會和研討過蘇-35戰鬥機。

不管是引入技能仍是逆向測繪仿製，殲-11D戰鬥機假如使用蘇-35戰鬥機技能進行改善，都會是很大起伏的調整變化。尤其假如要根據蘇-35戰鬥機的機體構造和氣動規劃來改善殲-11D戰鬥機的話，乃至還要進行風洞測驗。

使用蘇-35戰鬥機有關技能對殲-11D戰鬥機進行嚴峻改善並不是不可行

所以，使用蘇-35戰鬥機有關技能對殲-11D戰鬥機進行嚴峻改善並不是不可行，但也許會消耗很多時刻。詳細怎麼取捨，還要看我國空軍本身的需要。

4月28日殲-11D原型康復飛翔測驗，並持續長達80分鐘，闡明其也許進行了某些項目或技能的驗證。殲-11D的機載有源相控陣雷達、數字電傳飛控體系、衛星通訊體系、供氧體系、導航體系、機載告警體系、歸納戰術數據鏈、航電體系，以及機體內置油箱、全體走線安置等，都是全新規劃。

這些對已批量執役的殲-16戰鬥機相同有用。所以這次測驗很也許是持續驗證這些新設備、新技能，以為殲-16戰鬥機的出產和持續改善供給實驗數據。

所以，將來殲-11D戰鬥機也許有兩條開展途徑：一是像當年的殲-8ACT驗證機那樣，變成國產新型戰鬥機子體系、設備、技能、資料的專用驗證機。究竟我國空軍勤儉節約的傳統從來沒有丟，4架已製作出來的殲-11D原型機不也許就此拋棄。

其完好的重型雙發戰鬥機機體能夠徹底模仿出多型戰鬥機的飛翔作用。除了上述驗證項目，殲-11D原型機還能夠測驗「太行」IPE發動機和國產矢量噴管。

其完好的重型雙發戰鬥機機體能夠徹底模仿出多型戰鬥機的飛翔作用

殲-11D原型機假如真的變成專職技能驗證機，將大大縮短國產戰鬥機新技能、新資料、新設備的研製時刻。究竟其模仿作用遠比伊爾-76等大型運輸機渠道要實在得多。所以，這一也許性也許超越60%。

第二條途徑，就是使用蘇-35戰鬥機的發動機、矢量噴管、機體構造、氣動規劃、飛控體系等技能對殲-11D戰鬥機進行相似「推倒重來」的改善。

殲-11D戰鬥機都能夠對我國戰鬥機開展做出奉獻

但是，在殲-20戰鬥機很快會批量執役，殲-10C/D戰鬥機開展順暢，殲-16戰鬥機已批量執役的實際情況下，我國空軍會否有耐性等待大改版殲-11D戰鬥機「鳳凰涅槃」，實在很難說。所以這一也許性估計不超越40%。

不管變成專職驗證機仍是進行嚴峻改善，殲-11D戰鬥機都能夠對我國戰鬥機開展做出奉獻，這一點毋庸置疑。我國軍工通過多年奮鬥和積累，也必定會為空軍供給不斷增加、越來越先進的戰鬥機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！