俄軍重啟這一「死亡列車」未來導彈，美軍哀嘆噩夢降臨
據俄羅斯RIDUS新聞網5月4日消息，俄羅斯國防部副部長尤里?鮑里索夫表示，俄軍戰略導彈列車「巴爾古津河」項目已經完成。據悉，「巴爾古津河」鐵路作戰武器系統由研製「白楊」、「白楊-M」、「亞爾斯」、「圓錘」等洲際彈道導彈系統的莫斯科熱力工程研究所研製。，到2020年，俄軍計劃組建5個「巴爾古津河」導彈團列裝戰略導彈部隊，每個團都將擁有6枚導彈。
根據設計方案，「巴爾古津」系統使用的特種車廂將和標準的鐵路車廂相同。這要求企業研製出比蘇聯時期的產品稍輕一些的洲際彈道導彈。蘇聯曾在上世紀80年代研製出15P261戰略導彈列車系統，使用RT-23(北約代號SS-24「手術刀」)洲際彈道導彈，但是這種武器系統與標準的列車有所區別，能夠被專家識別。據悉，由於成本高昂和技術難度大，美國拒絕建設這種鐵路機動導彈系統。如今，俄羅斯已完成戰略導彈列車「巴爾古津河」項目，RIDUS新聞網稱，這將成為美國的「噩夢」。
這是提升路基機動核打擊實力，維持俄戰略威懾力量的重要手段。據悉，這一款鐵路基移動導彈系統重量不足100噸，不受巡邏區域的限制，可以避免被導彈瞄準。而且「巴爾古津」在精確度、射程和性能方面可能會遠遠超過其上一代SS-24手術刀導彈。根據俄羅斯方面的消息，這款包含3款6中變形彈，此次研發可能主要基於RS-24」亞爾斯「彈道導彈，或者是RS-26「邊境」 彈道導彈，或者是是3M30」布拉瓦「潛射彈道導彈。 俄羅斯為了確保該導彈的可維護性，以及發射的穩定性，煞費苦心升級導彈的液壓系統。
俄羅斯維和如此青睞鐵路機動導彈系統，重要原因在於其較強的生存能力和高戒備率。導彈列車機動速度一般超過100千米/小時，可漫長的鐵路線上機動，隱蔽性非常強，生存能力居陸基部署導彈之首。想要對導彈列車實施跟蹤打擊非常困難。此外，導彈列車作為完整的作戰單元，其高度集成特性使得導彈列車具備全天候作戰能力。
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