軍事外交真是迷霧重重，被盟友坑這事：美國坑別人，中國被別人坑

要說坑盟友坑得最厲害的國家，肯定非美國莫屬。美國的盟友、准盟友遍布四海，而被坑的盟友也不在少數。

除了在裝備出口上有所保留外，美國還限制了以色列國防工業的發展。

因受國力和航空技術水平的限制，以色列在制定「獅」的計劃時就把希望寄托在美國身上，打算利用美國成熟的科研成果，把經過實用的材料、工藝和系統加以修改用於「獅」上。為此，凡當前和今後都無力研製的項目（如ＰＷ1120發動機），因技術所限在當前無力研製的項目（如複合材料機翼、飛控計算機）、凡不必專門研製的項目（如發電機）都轉包給美國公司。

在發展過程中，以色列軍方不斷提高對飛機的要求，使「獅」式發展成了一種性能優秀的戰鬥機，這就對美國的軍機外銷市場構成了嚴重的威脅，加之以色列對高新技術的成本估計不足，導致研製費用不斷上漲，到1987年已經達到20億美元。

也由於以色列技術和國力的限制，「獅」計劃的關鍵技術（機翼和發動機）都轉包給美國公司，以色列只希望藉助美國的成熟技術和材料用於「獅」式。隨著研製費用和單機價格的上漲使以色列和美國的分歧越來越大，美國也極力保證自己的軍機外銷市場，最後在美國的壓力下，以色列內閣終於在1987年8月30日宣布停止「獅」式戰鬥機的研製計劃。

中東的政治局勢使得以色列成為了世界上第一個被允許出口獲得麥道F-15的國家，並且自那時起，以色列國防軍空軍成為了世界上除美國空軍外唯一一支裝備所有型號F-15的空軍，從1976年至1999年間的23年中以色列空軍共接收了50架F-15A/B，31架F-15C/D還有25架F-15I。在中東地區，美國把自己的親密盟友以色列坑得也夠嗆。美國出口給以色列空軍的F-15戰鬥機垂尾電子戰吊艙全部減配，當然其他國家的情況也沒好到哪裡去，一定程度上削減了F-15的部分戰力。

所有的以色列F-15做垂尾頂端都沒有安裝AN/ALQ-128A電子對抗艙。以色列F-15的彈射系統非常獨特，不像美國空軍，以色列空軍為他們的戰機選擇了IC-7彈射座椅，儘可能地減少開銷。在1991年的一次事故中彈射系統失效後以色列空軍決定引進麥道公司的ACES II彈射座椅，改裝在1993年完成。在改裝過程中發現彈射座椅的艙蓋破壞器的位置在頭盔瞄準具感測器的下方，所以對感測器的位置作出了臨時的改動，它的新位置在座艙蓋的後方，最終，以色列空軍的F-15沒有像美國空軍的同型機那樣在機鼻下方和前起落架後方安裝ALQ-135天線。

2001年韓國提出了五代機計劃，2010年代號為KF-X的五代機項目正式啟動，到2015年KF-X設計已經初步完成，只待美國提供雷達、航電等技術便可進入技術驗證機階段，然而就在此時，美國突然宣布拒絕向韓國提供關鍵的有源相控陣雷達、IRST（光電探測系統）及電子干擾吊艙等技術，原計劃2025年投產的KF-X先進戰鬥機就此作罷，至今沒有取得重大進展。

美國把親密盟友坑得夠慘，而中國則被准盟友們坑得不輕。

上世紀50-70年代，為了統一組織支援越南，和統一處理有關援越的涉外事宜，周恩來總理決定，由中央、國務院和軍隊有關部門組成"中央國務院支持越南小組"。這個小組由外交部、鐵道部、交通部、郵電部、物資部、外貿部、經委、計委、對外經委、總政治部、總後勤部、海軍、空軍、鐵道兵、工程兵、總參作戰部、軍務部、裝備部、軍交部、通信部、情報部等21個單位的有關負責同志組成。據此，中國人民解放軍赴越南北方執行援越抗美任務的準備工作全面展開。

人民解放軍總部機關根據中央軍委的決定，多次召開會議，研究部署援越部隊的組建、開動和任務等工作。4月18日，總參謀部下達了援越工程、鐵道部隊預先號令，決定組建"中國人民志願工程隊"，赴越執行搶修、改建鐵路，構築國防工程和修築機場的任務。

中國在物資、基建、軍事等多方面對越南進行了大力援助，援助物資總價值更是超過百億人民幣，在國內極為困難的情況下，這樣的援助絕對是肝膽相照級別的。然而……令人寒心。

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