俄羅斯又出萬噸新妖孽，奇怪潛艇長著兩對巨型翅膀

自冷戰時代以來，蘇聯就是玩潛艇的行家裡手，有不少奇葩的怪物。別看俄羅斯海軍的經費比較緊張，但在潛艇領域的功夫卻一直保留著，有些創新猶如妖孽。我們將要講到的這種潛艇，有兩對巨型的翅膀，它這是要飛嗎？

妖孽潛艇出自俄羅斯紅寶石設計局之手，這家設計局是蘇聯/俄羅斯的三大潛艇設計局之一。在三大潛艇設計局裡面，紅寶石設計局的潛艇設計最多，建造數量最多，歷史最悠久。它設計的核潛艇，佔據了蘇聯/俄羅斯潛艇總型號的足足2/3。因此，紅寶石設計局有腦洞大開的產品，並不令人吃驚。

紅寶石設計局的這種新潛艇方案，也被稱作地震調查潛艇，主要用於勘測北極的海底地形。該型潛艇配備了能夠穿透海底的超低頻主動聲吶，而我們之前所講到的兩對巨型翅膀，不是用來飛的，而是用於安裝超低頻聲吶的接收機。

這兩對像機翼的結構安裝在潛艇的兩側，可以收起，一個艇翼就足足有45米長。前翼向後摺疊，後翼向前摺疊。當兩對艇翼展開時，地震調查潛艇猶如巨大的飛機。這種極地調查潛艇身形巨大，空中客車的A380客機全長72.72米，而該潛艇的長度是其近兩倍。

地震調查潛艇的水面排水量就達到13820噸，標準寬度是14.4米，在艇翼展開之後，寬度可達100米。該型潛艇的最大潛深為400米，最大航速12.6節。在進行調查作業的時候，最大速度為3節，總共配40名艇員，自持力為90天。

該型艇控制深度，主要靠四個方面：通過向壓載水櫃注水或排水；改變水平舵的角度；依靠動力系統進行調節；第四個是複合使用前面三種手段。儘管看起來像飛機，但兩對大翅膀是沒有辦法為地震調查潛艇提供升力的。將翼型結構用於調整深度會導致很多損耗很多能量，而且將造成很多流動雜訊，對地震調查潛艇用於執行任務的聲吶很不利。另外，通過艇翼來控制深度，突然下潛時的危險係數也非常之高。所以，艇翼主要是用來裝聲吶的接收機的。

通常情況下，海底地形調查一般由水面艦艇來完成，讓潛艇來執行這種任務，主要是因為北極有厚厚的冰蓋,同時這種潛艇也存在著局限性。北極地區的冰蓋厚度有大有小，最大厚度達到數百米。尤其是在東西伯利亞海海域，水相對較淺，冰蓋厚度變化大，它的操作難度不小。

根據紅寶石設計局的介紹，俄羅斯將於2020年開始建造這種地震調查潛艇。由於沒有安裝武備，其成本相當於普通作戰潛艇的40%。在該型潛艇的首部，有很多線纜，而且有一個用於施放和回收的大型遙控潛水器。研製這種潛艇僅僅是俄羅斯宏大的北極項目的一部分。據悉，俄羅斯將啟動「冰山」項目（ICEBERG），用於開採烴和海底礦物質。「冰山」項目的其他組成部分還包括：水下核電站、無人潛航器和鑽探平台。

除了排水量超萬噸的地震調查潛艇這種妖孽之外，俄羅斯「冰川」項目之下還有一種極為獨特的雙體潛艇。在兩個艇體之間，可以搭載大型的吊艙，比如水下核電站模塊。和笨重的地震調查潛艇相比，雙體潛艇的機動性要好得多，可以在水下進行精密作業。注意其尾部，與常規潛艇不同，它採用的是能夠旋轉的可操縱推進器。

雙體潛艇攜帶的核電站模塊也非常有特色，它使用的是類似於「阿爾法」級潛艇（外界將其稱為金魚，金子的金）的鉛鉍冷卻反應堆，電力模塊的功率為24兆瓦。該核電站可至少連續在水下作業8000個小時，而不需要人工干擾或進行維護。

近年來，俄羅斯海軍的水面艦艇建造計劃相對保守，但對於極地破冰船和浮動核電站的投入卻異乎尋常。顯然，這屬於是戰略投資。而由於俄羅斯對於北極的重視，「冰川」項目無疑會得到足夠的資金保障，也許我們看到這些奇葩出現的日子，並不會太久。

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