說出來怕你不信，這哥們兒花51萬人民幣買了輛丐版昂克塞拉

前幾天論壇里一個「51萬買鈣版昂克塞拉的帖子」吸引了我，想著這究竟是一輛怎樣的昂克塞拉呢，竟然賣這麼貴？點進去一看樓主在新加坡...這就很正常了！

為什麼在新加坡花51萬買輛昂克塞拉就很正常呢？

關於新加坡你首先要知道以下幾點：

1.新加坡是亞洲最有錢的國家，人均收入5萬，單位是美金哦；

2.新加坡汽車保有量小的可怕，全國不超過100萬台（等同於國內的一個二線城市的汽車保有量）；

3.新加坡人民出行基本靠「擠公交」！

有錢、發達、收入高為什麼還要擠公交？原因肯定不是車貴就是公共交通系統發達！

先來說公共交通系統！

新加坡國土雖然只有719.1平方公里（北京面積1.641萬平方公里），但小面積也造就了其高度發達的公共交通網路系統，尤其是地鐵，全國80%的人民出門只需步行十分鐘就能到達地鐵站，出行十分方便。另外，新家坡的整體規劃非常合理，每個住宅區的各項配套設施都很完善，無需長途跋涉出門就可滿足市民購物、保健、學習等等所有需求，這也降低了大家對汽車的依賴度。

再來說說新加坡的汽車政策

新加坡的購車門檻絕對算的上是全球最高的門檻之一。新加坡從1990年開始就實行擁車證制度，買車前，必須先獲得擁車證！而擁車證採取拍賣的方式發放，目前想擁有一張擁車證，至少需要40萬人民幣，更悲催的是，這個擁車證還有10的時效限制，超出即失效需重新拍得！（對了，國內部分城市的牌照拍賣制度就是從這學來的）

這還沒有完，擁車證只是買車第一道門檻，之後還需繳納關稅、註冊費、附加註冊費、牌照費和燃油稅等等，一般情況，這些費用交完後一般總投入都會遠遠超過汽車價格。

到這裡，總算把車買回來了！然而，還沒有完~

在新加坡開車進入繁華商業區，還需交納擁堵費（貌似國內又有部分城市想學這招哦~）。而且在這種極其稀少的保有量下，管理自然會很嚴格。在新加坡開車，一部留聲就面臨罰款、扣分、甚至吊銷執照...

各種綜合因素下，新加坡大部分人都選擇了坐公交出行，而不買車。有車一族基本上是政府行政人員、私營企業者和醫生、律師等高收入群體，對了，有車一族還包括沒車不如死，砸鍋賣鐵也要買車的汽車發燒友。

最後，來具體看下新加坡這位昂友的51萬到底都花哪裡了！

車價=車子本身價格+150%車子價格+COE；這位車友買的時候牌照大約在28萬人民幣左右，再加上購置稅，保險，全算下來就是51萬人民幣了。

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文末小彩蛋 | 新加坡獨特的汽車政策決定了有車一族都是非富即貴，這也直接催生了一種新奇的自動販賣機，對賣車的！一起來欣賞一下。

自動汽車販賣機目前只售保時捷、蘭博基尼等豪華品牌，顧客只需通過交互屏幕選擇中意車型即可，2分鐘內就可完成一次汽車購買！

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