中俄合研一大殺器令歐美膽寒！軍迷表示終於等到這一天了

圖為中俄國際商用飛機有限責任公司成立儀式

【楠竹一軍情觀察第265期】近日，中俄兩國在上海聯合成立中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC），以便能聯合研製C929大型寬體客機。因此，有軍迷表示，中俄聯合研製C929已經讓歐美感到膽寒了，這也是白宮官員最忌憚的事情，中國軍迷終於等到自己的大飛機即將升空的那一天了。

不得不說的是，之前的蘇聯和現在的俄羅斯在民航客機領域要比中國航空工業發展的更快更穩健，雖然其幾個飛機設計局研製的民航客機的製造工藝還略顯粗糙，人員乘坐的舒適性也欠佳，要比西方世界的波音和空客兩大巨頭有不少差距。但其數十年積累的民航客機設計和製造經驗卻是十分寶貴的，中國航空企業若能與其合作，很可能會少走一些彎路。

圖為俄羅斯伊爾96客機

【楠竹一軍情觀察第265期】由於在大飛機領域，俄羅斯已經有伊爾-96、圖-204和MC-21等幾款1990年代後推出的比較成熟的機型，而中國僅有一款C919。因此，中國商飛向俄方同行學習也是在情理之中的事情。綜合分析，伊爾-96應該是體型和定位最接近C929的機型，該機應用了翼梢小翼、PS-90大涵道比渦扇發動機等眾多先進航空技術設備，可以說在一些大的航空零部件上，伊爾-90不輸同級別的A330/A340和波音777。

比如：伊爾-96採用的PS-90A大涵道比發動機就已經基本達到了西方同級別發動機的技術標準，大大強於現役的D-30KP-2發動機。據稱，俄方即將為伊爾-76和A-50U等軍用飛機換裝PS-90A發動機，其將大大改善飛機的燃油經濟性和推重比等指標，當然，俄方同意聯合研製大飛機，或許也是無奈之舉。

圖為網友設計的C919預警機

【楠竹一軍情觀察第265期】這是由於大飛機往往涉及成千上萬種技術設備和製造工藝，而在一些個別航空技術設備上，俄方企業無法實現全部國產，現在又受到西方制裁，導致該機的零部件供應和進一步發展受阻。預計中國商飛加入後，C929將站在伊爾-96的技術成果上進行發展。不過，中俄聯合研製C929並非是中方單向從俄方那裡獲得航空技術。

比如：雅克夫列夫設計局和伊留申設計局聯合研製的MC-21大量採用航空複合材料，據稱其37%的機體材料為複合材料，而中國C919機體材料12%為複合材料，可以說MC-21是要比C919先進的，但俄羅斯本國企業卻無法完全提供這些新材料，而中國企業基本都可實現對這些複合材料的設計、生產和修復。因此中俄聯合研製大飛機，不是說哪一方受益，或哪一方受益更多，而是雙方同時受益的雙贏事件。

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