中國垂直起降戰鬥機秘史：林彪坐鎮親自指揮研製

01 近日一則中國將研製短垂項目和垂直起降戰機的新聞引起廣泛關注。據悉，目前所謂短距起飛垂直降落飛機推進系統項目是針對提高海軍兩棲作戰能力，填補該類作戰武器裝備空白而進行的探索項目。實際上，中國很早就開展了相關研究，而垂直起降戰機曾經距離中國很近。

02 垂直起降技術是指飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術。目前世界上投入使用的垂直起降飛機主要有兩類——偏轉旋翼飛機和噴氣式垂直起降飛機。中航工業成發此前研製、生產過多型發動機，據此推斷，中國此次開發的「短垂項目」使用的應為一型噴氣式渦扇發動機。

03 考慮到專用的升力發動機技術與普通發動機並無不同(具體性能要求有所差異，如升力發動機體積小、推重比大、壽命較短等)，中航工業成發與中航空天發動機研究院簽署的風扇部件，很可能是類似美國F-35B垂直短距起降戰鬥機上F135-PW-600發動機所採用的升力風扇部件。

04 實際上，早在上世紀60年代，中國就已經開始策劃研製一種新型垂直起降戰機，在那個年代，垂直起降技術還很時髦，各國都在開展相關研究，圖片中就是德國研製的VJ-101垂直起降驗證飛機。由於面臨蘇聯的威脅，中國也迫切需要一種可以隨時起降的作戰飛機。

05 1968年7月11日，空軍向軍委辦事組和國防科委上報了《關於三五期間我國飛機發展問題的建議的幾點意見》。其中就明確提出要儘快解決垂直短距起落戰鬥機的問題。隨後，六院根據空軍的指示，下達了短距起落戰鬥機的研製課題。

06 1969年初，601所將短距起落噴氣襟翼可變機翼飛機列入專題科研項目。但由於技術儲備不足，該項目只能列入預研項目。10月，三機部在沈飛宣布了垂直起落飛機領導小組成員。組成「四號任務」連隊，按研製計劃要求力爭在1971年「七一」上天。（CG鳴謝 彩虹熊_白瑋）

07 但是，林彪仍然對研製進度不滿意。為了儘快研製出垂直起落飛機，林彪指示由空軍負責的航空工業領導小組，加快研製進度。在這種高度壓力的情況下，601所設計人員全力以赴，僅用一個多月的時間，就在1968年底就提出了6套設計方案。經過「三結合」討論，確定第1套和第6套為優選方案。

08 但是，因為該項目遠遠超越了我國當時具備的技術水平和能力，被列為重點研製型號的「四號任務」，由於受技術、材料及發動機等諸多因素的限制，研製進度非常緩慢。1971年「913」事件後，航空工業生產開始走上正軌，有關部門也開始正視「四號任務」的難度。（CG鳴謝 彩虹熊_白瑋）

09 1972年，「四號任務」小組召開了最後一次會議。會議指出：「垂直起落飛機在我國缺乏基礎研究和應有的技術儲備，不可能於短時間內搞成」，「當前要遵循國家計劃會議縮短戰線，集中兵力打殲滅戰的精神，解決空軍最急需的作戰飛機」。至此，「四號任務」下馬，與之相應機構隨即撤銷。

10 實際上，由於1969年中蘇邊境發生了「珍寶島事件」，中國一下子被推到了戰爭的邊緣。在「準備打仗」的大背景下，601所的「四號任務」便成了高於一切的重點項目，而且當時，蘇聯已經研製出性能先進的雅克-38垂直起降戰鬥機，中國面臨的壓力十分巨大。

11 然而，垂直起降技術十分複雜，涉及到空氣動力學、氣動設計、飛機控制等等一系列問題，歷史上，曾有多個國家研製噴氣式垂直起降飛機，但因為發動機系統及其控制系統的高難度，只有美、英、俄三國將噴氣式垂直起降戰機投入現役。

12 當時，蘇聯陸軍在中蘇邊境線上陳兵百萬，中蘇邊境一線作戰機場很有可能在開戰後第一時間就被蘇聯前線航空兵摧毀，中國必須擁有一種可以隨時起飛作戰的飛機，蘇聯的雅克-38我們買不到，但隨著中國和西方國家關係改善，英國的鷂式飛機進入中國人的視野。

13 「鷂」是世界上第一種實用型垂直短距起降戰鬥機，適合在航空母艦上作戰，其主要作戰任務是海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等。正是因為「鷂」具備垂直短距起降的獨特優勢，它被美國海軍陸戰隊相中，部署在兩棲登陸艦上進行支援作戰。

14 在英阿馬島海戰中，「鷂」式飛機隨英國皇家海軍「無敵」號和「競技神」號輕型航空母艦出征。雖然在這次戰爭中英國皇家海軍數艘艦艇被擊沉，但是在為數不多的空戰中，英國「鷂」式飛機擊落阿根廷包括法制「幻影」III在內各型戰鬥機21架，自己無一損失。

15 因為「鷂」式飛機適合支援兩棲登陸和島嶼作戰，中國也看上了「鷂」式飛機。在上個世紀70年代末，中國曾與英國進行了接觸，謀求購買「鷂」式飛機。當時的報道估計購買70-80架，於80年代中期交付，但最終由於「種種原因」而沒能成行。

16 首先是價格問題，昂貴的「鷂」式飛機對於當時剛剛改革開放的中國而言價格太高，這一情況與中國軍方眼饞的其他西方裝備一樣;其次英國同意出口「鷂」式飛機，但是不同意合作生產。圖片為英國製造的飛馬發動機，他是鷂式戰機的動力。

17 就這樣中國購買鷂式戰鬥機，擁有自己的垂直起降技術再次失之交臂了。改革開放之後，中國調整軍隊發展，大量先進軍事項目被下馬，垂直起降技術也不再發展，而此時，世界已經開展第二代垂直起降戰機的研發高潮。

18 上世紀80年代末，蘇聯開始研製雅克-141垂直起降戰鬥機，該戰鬥機用於取代雅克-38，具備超音速飛行能力，其先進的設計理念已經全面壓倒鷂式戰鬥機。然而，就在該型戰鬥機即將進入到設計定型階段，蘇聯解體了。

19 蘇聯解體給蘇聯末期上馬的一些列裝備項目帶來了毀滅性打擊，雅克-141也不例外，由於1991年一架雅克-141原型機試飛時意外墜毀，導致計劃很快又被取消。

20 雅克-141實在生不逢時，正好趕上蘇聯解體，軍購急劇縮水。雅可福列夫設計局用自己的經費還勉強支撐了幾年，直到1995年還在試飛，希望能吸引外國合作夥伴，這期間該設計局找到了中國，希望聯合中國研製一種全新的垂直起降戰鬥機——雅克-43。

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