蘇聯軍工的得意之作：誕生已超40載，如今是多國空軍主力！

2017年5月20日是蘇-27戰鬥機的40歲生日。這架已經誕生服役了幾十年的老將仍然是眾多國家的空軍主力，佔據重要的地位。中國自上世紀90年代開始引進這款戰機，並馬上成為了我國空軍的絕對主力。即使是殲-20等眾多新型號戰機服役的今天，蘇-27以及其改進型雖然地位並不如之前，但仍然還未從主力軍的隊伍中退下。尤其是中國航母現在正在使用的殲-15艦載機的原型之一就是殲-11，也就是蘇-27的外銷版本。可以說，蘇-27的到來，對中國空防和中國航天事業有巨大的意義。

蘇-27是蘇聯時代的產物，這是一款對應著美國在上世紀60年代的戰機項目同步啟動。早在1969年，相關機構就已經開始對新型戰機進行討論並開始研發。蘇-27的研發是一個漫長的過程。當年兩個研發機構分別向軍方提交了方案，其中一種就是後來的蘇-27。

1976年，蘇聯正式批准蘇-27項目。同年，研發機構就建造了3架T-10樣機分別用作不同的前期測試。就在次年，也就是1977年5月20日，蘇-27第一架樣機T-10-1正式首次試飛，標誌著蘇-27真正取得了階段性的進步。很快，1978年5月，第2架樣機T-10-2同樣開始進行試飛。但這架樣機的試飛相對曲折，第一次試飛圓滿成功，但由於控制系統上的問題，該樣機在第二次試飛時墜毀，試飛員也犧牲了寶貴的生命。在一架戰機研製的過程中，有無數的人付出了自己的心血和努力，甚至是生命。

此後，T-10-3和T-10-3也陸續被建造出來，但性能指標仍然達不到要求，甚至和T-10-2一樣有同樣問題。除了這四架樣機，後續還有5架樣機交付。經過無數次的設計和修改，T-10-7樣機也就是T-10S成為最終結果。但這架戰機在1981年因事故墜毀。後續研究機構對T-10S繼續進行改進，直到1985年，該樣機才算是基本成熟可以開始批量生產投入服役。而從蘇-27開始研製到量產期間，測試樣機高達14架。

在蘇聯決定啟動新型戰機方案時，另一種方案的成果就是米格-29。相對米格-29來說，蘇-27在作戰範圍和能夠攜帶的彈藥數量上等優勢明顯。俄羅斯航空部隊顯然更偏好這型戰機，除了一開始建造的200架之外，後續還追加了150架訂單。而蘇-27由於其優良的性能，還被大量出口到其他國家，直到現在仍然是10多個國家的主力戰機之一。

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