想凸顯性格？必定這種車而不是SUV！

文|何胤儒

大家肯定都聽說過SUV了，它在國內真的是火的不行，小編覺得最主要原因是看上去有面子，而且空間大，通過性好，可以偶爾自駕到城郊或者鄉下，找個有山有水的地，來個愉快的戶外燒烤…

但「瓦罐」你又是否有聽說過呢？「瓦罐」是旅行版的譯稱，國外的旅行車叫做wagon，而其讀音與瓦罐十分相似，這就是其由來啦。

小編自己就是一個「瓦罐」粉，深深被其優雅的姿態和優異的操控所吸引。但卻一直對SUV比較無感（主要是因為操控不如轎車、越野能力又不如越野車）。空間大是旅行車最大的優點，三廂轎車後備箱上方的空間卻是旅行車用來放行李的地方。如奧迪A4 Allroad的車長和軸距相比A4L分別短了40mm和64mm，行李箱卻比A4L多10L，後排座椅倒放以後就更大了，達到了1430L的水平，是A4L的3倍。

其次，旅行車還非常靈活，和轎車相似的車身尺寸和底盤高度，決定了旅行車擁有同樣的靈敏性和舒適的駕乘體驗，相比SUV笨重的車身和較高的重心有不小的優勢可言。

但為何旅行車在國內就是火不起來呢？

1.價格偏貴

國內消費者不買旅行車的一個重要原因就是車型少和買不起，合資品牌或者國產品牌旅行車車款太少，而進口車型價格偏高。自主品牌曾有過奇瑞威麟V5、中華駿捷wagon、陸風風尚等旅行車，但大都因為造型等原因而落幕。

至於合資方面，除了早前上汽大眾桑塔納旅行版、廣州標緻505 SW8等壽命不長的國產旅行車，加上新近上市的高爾夫嘉旅之外，中國市場在售的如大眾Golf、賓士C級、寶馬3系/5系、奧迪A4/A6等旅行車都是進口的，售價普遍為20-60萬之間。

強制的大小3C認證、25%的關稅外加17%的增值稅，賣不動的很大一點就是它們的價格居高不下。而相對便宜很多的三廂車、SUV和MPV就成為了首選。其實如果價格不是差特別離譜，國人還是會為wagon和import這兩個詞買單的。如A4 Allroad較大的折扣，讓一部分想買45 TFSI的消費者改變了目標。所以說到底，價格才是制約旅行車在中國普及的最大原因。

2.SUV太火

SUV在中國市場的火爆還與其底盤有關，上下班經過的爛路，經常被當作停車場的人行道，說了一年多卻未動身的一次自駕游。過坑、上馬路牙子、出車禍大車佔優勢，出去玩碰到溝溝坎坎，所有這些萬一發生的事情成為了國人購買SUV的最大理由之一。

很多旅行車就算離地間隙比轎車高，有四驅系統加持，能應付中國90％的路況，可總有那10％的情況成為國人拒絕你的理由。旅行車操控是好，空間是大，懸架是挺舒適，但在這個汽車消費觀念還不成熟的中國市場，卻不如一輛前置前驅的偽SUV。隨著近年來SUV日趨火爆，其價格門檻也是一降再降，性價比元不是旅行車能比的。

還有就是旅行車本身不是一個獨立車型，而是三廂車衍生出來的特殊車型，所以跟其他的獨立車型比起來，功能會更加單一，也更加的小眾。

小編有話說：雖然目前旅行車十分不受歡迎，但是小編相信旅行車的發展也只是時間問題，隨著時間的推移這種文化必定會越來越成熟。

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