第54期 無人系統/登陸火星/「全球鷹」/「人造吹蝕穴技術」

第54期 2017年5月 22日

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美國防部即將頒布新版

《無人系統路線圖》

美國防部將在近期出台新版的無人系統路線圖。新文件與2013年頒布的上一版路線圖相比篇幅大大減少，將介紹國防部對未來25年空中、海上和地面無人技術的展望等。（美國《C4ISR與網路》）

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NASA公布載人登陸火星計劃

5月9日，NASA負責政策和計劃事務的副局長威廉斯在「人類登陸火星」峰會上概述了載人登陸火星任務時間表：①階段0。當前，繼續在國際空間站進行研究和測試以解決太空探索中的挑戰；評估月球資源的潛力；制定標準。②階段1。到本世紀20年代，開始進行月球軌道飛行；建造「深空之門」空間站；組裝「深空運輸」飛行器。③階段2。本世紀20年代至30年代，建成「深空運輸」飛行器，在月球軌道進行為期一年的火星模擬飛行。④階段3和階段4。2030年之後，持續進行前往火星系統和火星表面的載人長途飛行。（英國《每日郵報》）

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美情報高級研究計劃局啟動新興納米電子快速分析項目

美國情報高級研究計劃局（IARPA）啟動了「對各種新興納米電子進行快速分析」（RAVEN）項目，旨在開發出可對當前和未來集成電路晶元進行快速成像的工具，能夠在一個平方厘米的分析區域內對10納米集成電路晶元進行快速成像並重建所有圖層（多達1313個金屬層），並且時間控制在25天內。IARPA項目經理麥坎茨表示，維護這一能力對於故障分析、過程製造驗證和偽造晶元的識別至關重要。RAVEN項目共分為三個階段，主要挑戰包括：圖像採集速度和解析度、快速處理極大的文件以便於圖像重建、文件操作和存儲、樣品製備等。（美國軍事嵌入式系統網）

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美空軍EQ-4B「全球鷹」無人機獲得遠程通信和數據共享能力

美空軍正在將最先進的「戰場機載通信節點」（BACN）集成到EQ-4B「全球鷹」無人機上，賦予該機持續的通信連接能力。BACN的主要組成是機載執行處理器，它是聯接空中、最高指揮部和地面單位通信系統的網路網關，還可以作為一個連接戰場中戰術數據網路的翻譯機制。BACN和「全球鷹」無人機的集成有望在2018年5月完成。（美國《防務系統》）

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SpaceX公司計劃2020年發射「紅龍」號太空船登陸火星

NASA行星科學部主任格林在「人類前往火星」會議上表示，每26個月，前往火星的「高速公路」就會打開，而這段路程將會十分擁擠；發射SpaceX的「紅龍」號太空船將成為窗口期的第一個任務，而窗口期最後一個任務將是另一艘「紅龍」號太空船。SpaceX已經宣布了這兩艘飛船的計劃。「紅龍」號太空船在進入火星大氣層時，其重量大約為8噸，之後它將燒掉大約2噸的推進燃料，以順利落在火星表面。相比之下，目前登陸火星的最大人造物體（「好奇」號火星探測器）在進入火星大氣層之前重量為3.6噸，但經過一系列過程最終降落在火星表面時，它的重量降到了900千克。推進式著陸之所以能成為載人火星登陸任務的關鍵，就在於它可以將載重量提高到30噸。（美國《theverge》）

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雷聲公司啟動「網路入侵偵測系統項目」

該研發項目將以MIL-STD 1553汽車結構為基礎，建造實時的入侵監測系統。網路入侵監測系統有利於提升飛行員的任務效能，其優勢之處在於其可預測性，未來飛行員也可以接收飛行中途網路攻擊的預警和可操作情報。（美國軍事嵌入系統網站）

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澳大利亞公司研製「人造吹蝕穴」技術利用潮水噴涌發電

「人造吹蝕穴」是「振蕩水柱」（OWC）技術的升級版，將在海上建造一個20米見方、18米高的平台，其中有10米在海平面以下，形成一個空洞。當海水漲潮時，空洞內氣壓隨之增加，空氣將從平台上方的泄氣閥噴出，當海水退潮時，空洞的體積變大，氣壓會按照理想氣體狀態方程的原理下降，一進一出的發電功率可達1兆瓦，比當前相似規模的海浪發電技術的功率高60%。「人造吹蝕穴」技術優點有：①抗腐蝕性，平台空洞由混凝土建造；②維護修理方便，其一切機械和電力系統均處于海面上，非常便於維護和修理；③可預測性，與風能和太陽能比較，海潮是一種可預測的天然能源，發電量可以得到保證。（NewAtlas科技網站）

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日本計劃在2023年前構建由7顆衛星組成的「准天頂」獨立導航系統

日本政府考慮為「准天頂衛星系統」（QZSS，原計劃由4顆衛星組成）添加另外3顆衛星，以確保QZSS與美國GPS系統共同提供導航服務或者獨立使用。QZSS系統目前其中只有一顆衛星在軌運行，今年計劃再發射3顆。這些衛星將使定位精度從亞米級提升至厘米級；還支持信息通信，可用於對地震或海嘯等事件進行響應。（美國《航天新聞》）

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