夏季車胎到底「壓」大還是「壓」小？

步入夏季了

不少車主都開始思考一個問題

胎壓到底是大點好還是小點好

是不是很糾結

調低派

夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，應該往低里調的。

調高派

如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。所以應該往高里調一點。

蒙圈了？

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胎壓定義

胎壓，指輪胎內部空氣的壓強。如果說發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。

胎壓過大會怎樣？

胎壓過大，附著力就會降低，影響制動效果，導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低。

加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下降，車身的震動變大，會間接影響到其他零部件的壽命。

導致輪胎胎體彈性下降，耐軋性能下降，當遇到路面的釘子等尖銳物體時，很容易受到衝擊產生內裂和爆破，造成爆胎。

胎壓過小會怎樣？

胎壓過小，油耗上升，會造成方向盤很沉，易跑偏等不安全的因素。

輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎異常發熱，使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷和異常磨損。

輪胎與地面的摩擦成倍增加，還會造成胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，車輛高速行駛，也會導致爆胎。

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轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個範圍內都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以後，本來在正常值範圍內的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上，所以夏天應在正常胎壓範圍內取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。

那麼日常行車應該如何防止爆胎？

1、及時更換輪胎

夏季高溫會加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度下降，一般輪胎花紋溝內有凸起標記，就是在提醒車主及時換胎。

2、定期做定位、動平衡

在給愛車更換或安裝輪胎、輪轂時，其定位角度和質量分布都會產生變化，最直接的影響就是輪胎受力不均，個別輪胎胎面磨損嚴重，夏季長時間行駛或高速行駛時容易導致爆胎。車主一定要定期給愛車做四輪定位和動平衡。

3、四輪換位

愛車前輪因打方向盤的緣故，磨損速度比後輪快，為延長輪胎的使用壽命，定期進行輪胎換位，以平衡前後輪的磨損狀況。一般採用對角線對調的辦法，使各輪胎磨損均勻。

4、維持正常的輪胎壓力

夏季胎壓很容易超出最高值，高溫下持續行駛或非正常泄漏都會造成胎壓變異而爆胎，所以給愛車輪胎充氮氣是正確的選擇。氮氣是一種惰性氣體，不易隨著溫度的變化產生變化。此外，充氮氣還可防止輪胎自然氧化和龜裂。

5、剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物

經常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠變形。檢查輪胎胎側有無剮、刺傷，是否露出簾線。若有，應及時更換。此外，經常在高速公路上行駛一定要定期對輪胎進行換位。值得特別注意的是，日常的輪胎檢查還應包括備用胎。

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