古代三大裝甲車：兩種用於攻城，一種車輪帶刀碾壓步兵如巨石擊卵

裝甲車自古有之，最早見於春秋戰國時期。中國早期的裝甲車有兩種用途，一是攻城，二是野戰，以春秋時期楚國野戰裝甲車最為強大，它是現代坦克的鼻祖，碾壓步兵如巨石擊卵一般。

尖頭木驢。轒輼車的一種，為六輪裝甲車。上部採用大傾斜狀的裝甲板，為防火攻，用牛皮覆蓋。車長4.5米，高約2.4米。車內最多可裝載十名士兵，為加強攻擊力，在車的正面上部裝備有大量長兵器。當車輛接近敵人城牆時，可有效防禦和保護攻城將士，使之不受敵人箭木石、熱開水、鐵水等物反擊。到達城牆下的士兵，從車中衝出，在城牆上挖洞，或直接爬牆攻擊敵人，也可以在挖坑道時，用來防禦敵人用遠射兵器對坑道口的壓制攻擊。

攻城衝車。一種強大的攻城裝甲車，也叫「臨沖」或「對樓」。衝車有多種，以臨沖呂公車最為著名，明代《武備志》中有記載，它是一種安有作個車輪高五層的攻城塔。最面層是推動臨沖呂公車前進的士兵，其他四層裝載攻城士兵，車高約12米，寬6米，長8米。一般來說，衝車的高度要與攻擊的城牆高度相當，這樣可以從車中直接向城內射擊，也可以用來接近城牆，破壞女牆，直接攻打城牆上的守敵。車中除了裝備有各種長兵器，還裝備有強弩、石炮等重武器，作為直接攻擊城牆的兵器，除了用來破壞女牆的撞木，有時還裝備有能從車的上部或正面翻出去登城牆的天橋。衝車最早出現於戰國時期。史上最大的衝車，是明嘉宗天啟元年（1621年），反抗明朝的奢崇明在圍攻成都時使用的衝車。該車高雖只有3米，但長達150米，用皮革裝甲，車兩側有可俯瞰城內的高樓，車中可容納幾百名士兵。由於車體巨大，人力推不動，要用牛接。守城明軍使用重炮射之，牛受驚，才阻止了衝車進攻。史上最後的衝車，是清咸豐元年（1851年）太平軍把清兵包圍於桂林的戰鬥中使用的。用雲梯攻城遭到失敗的太平軍，製造了和城牆一樣高的呂公車，用車上配置的銃和炮向城牆上的清軍射擊，當時，清軍使用綁有松明的長竿，和煮開的熱油還擊，將呂公車燒毀在城下。

野戰衝車，世界上最早的裝甲車。這種衝車出現於春秋時期，為楚國發明創造。楚武王開疆拓土，決定吞併隨國。於是建立了一隻擁有4000乘的「裝甲部隊」，控制隨棗走廊，切斷了隨國與他國的交通要道。這支「裝甲部隊」裝備有當時最先進的「甲車」。駕車之馬身披甲具，車身有銅製甲板防護，車輪安裝利刃，衝鋒陷陣極具殺傷力，故後人稱之為「衝車」。到楚莊王時，令尹孫叔敖將方形甲車改為「銳上斗下」，形如當今的坦克，使甲車性能更加優良。楚國的甲車可分為防禦型、進攻型、指揮型、保障型，其中進攻型甲車便是世界上最早的坦克。1978年，隨州曾侯乙墓中出土了兩件青銅矛狀車軎，長40厘米左右，前端鋒利，兩邊有刃，安裝在戰車的車廂兩端，甲車衝鋒時，可殺傷大批步兵。1983年，河南淮陽馬鞍冢楚墓中，出土一車楚國「裝甲車」。該車寬142厘米，進深94厘米，車廂左面、右面和後面的欄杆上鑲有80塊青銅 「甲板」。每塊甲板長約13.6厘米，寬約11.6厘米，厚約0.2厘米。這種裝甲車在當時無堅不摧，碾壓步兵如同巨石擊卵一般。

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