有23噸推力發動機已毋庸置疑，殲-20發動機是否國產不確定！

從當年殲-20」首飛發動機聲音判斷，絕對是新型的大涵道比發動機，它的涵道比超過殲10、SU27和F22三種戰機。流傳的視頻顯示了「殲-20」的起飛過程，從中看到，起飛時並沒有看到發動機尾部的噴火，這足以顯示中國「殲-20」的發動機噴口紅外隱身技術已達到了世界一流。

據資料顯示，F-22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射。在熾熱噴流飛出尾噴口前就得到了降溫，因而紅外特徵顯著降低。而殲20的發動機噴口竟然如此完美，很多外軍專家看後都表示不可思議。

殲20用的發動機是WS-15大推力發動機！這點已毋庸置疑，但外界對該型發動機的性能表示懷疑，其中噪音最大的要數來自美國，在美國人眼裡中國應該是一事無成才對，就憑中國閉門造車能夠研製出最新一代航空發動機簡直就是天方夜譚。果真如此嗎，這只能說美國人高傲自大慣了，說句最通俗的話就是，美國的誤判已經形成其的專利，沒必要去爭辯。

蘇聯在解體以後，隨著國土的分裂，蘇聯原有的工業體系被瓦解到多個國家境內，已經無法再實現有效的協同運轉。再加上原本蘇聯在航空發動機領域就遠不及西方，因此民用市場上賣不出去、國家又派不出新的軍用訂單，就成為烏克蘭馬達西奇公司等繼續生存的最大障礙。

特別是在近年來俄烏關係徹底破裂，彼此間相互禁運、禁飛，更是使很多原來依靠俄烏合作才能維持的項目完全死亡。從那時候起，烏克蘭出售核心技術、乃至於出售整個航空發動機企業的傳言和消息就不絕於耳；比如去年10月，就有消息稱中國正在併購馬達西奇集團，當然後來被多方否認了。

圖：D18T發動機

而在最近，包括科技日報在內，國內開始有大量新聞報道，馬達西奇公司將授權國內生產多種發動機，包括安-124和安-225戰略運輸機在內的D-18T發動機。如果這一引進項目成功展開，則中國400噸級戰略運輸機的研製就有了一個相當可靠的基礎。

D-18T是一種推力達到23.43噸以上（從第三批次開始）的大涵道比發動機，在推力級別上說，D-18T這種20-30噸級別的大涵道比發動機，不能用渦扇20這種12-18噸推力級別（核心機構架潛力）的發動機發展出來，而是必須專門重新研製的。因此引進D-18T在目前階段，不會和我國的本土型號研製發生衝突搶奪資源，而能有效幫助中國起到入門和過渡作用。

圖:D18T

而在技術上，雖然D-18T的性能相比西方同級別產品比如已經相當落後，包括推重比、油耗、壽命等等——而在應用場合上，D-18T最合適、也最有可能的的應用場合，只有400噸級、類似於安-124魯斯蘭的戰略運輸機。因為中國在將來必然大量裝備200噸級的運20，再開發300噸級的運輸機，則型號之間性能定位差別過小，新型號的意義將大打折扣；而如果超出400噸以上，則需要類似安-225的設計增加發動機數量，而且飛機太大，使用成本和維護性方面十分糟糕。

最近，國內某軍事媒體就中國發動機的現狀做了詳細報道，報道中稱目前殲-10戰機的最新型號已經改選了國產發動機，換言之此前一直配備著的AL-31FN渦扇發動機將會逐步退出歷史舞台，從此以後（WS-10）發動機將會開始佔領國產戰機領域。

在（WS-10）發動機服役之前，我國戰機普遍使用的是俄羅斯在上世紀70、80年代所研發出的第三代俄羅斯發動機，雖然其自身的性能並不差，但要說到安全性和可靠性，俄羅斯三代發動機與歐美國家的同類發動機相比就遜色了許多。

最關鍵的是，作為俄羅斯三代發動機的典型代表，AL-31F發動機存在著一個巨大的安全缺陷：軸承潤滑系統不可靠。這就極易造成空中突發事故，還很容易出現機毀人亡的情況，因此，自從中國的殲-10戰機服役以來，每每出現問題，都是在發動機的問題上。

經過幾十年的長期努力，終於成功研發出了中國自己的發動機：太行發動機。於是乎，在2001年，中國的殲-11戰機首次將右邊的發動機改換為太行發動機，這也完成了太行發動機的首次試飛。不過，後來由於太行發動機的性能問題，終究沒能提早進入中國空軍的戰機中服役。

後來經過不斷改進升級，到了2011年，太行發動機的性能問題才得到了圓滿解決。後來，許多本土原型機直接在試飛期間就啟動了太行發動機，這也意味著太行發動機已經在可靠性上超過了原本佔據中國「半壁江山」的俄制AL-31發動機。

中國完全有能力製造出比美國更好的航空發動機。早在09年某軍刊就已在無形中泄露出，中國高推重比渦扇發動機核心機研製成功的消息，其中對推力矢量技術作了業內論證。

在09年末某科技雜誌的一篇題為「中國航空發動機獲突破性進展，推重比大幅提高」的文章中，北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。

新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金可以進一步提高渦扇葉片的耐高溫能力，從而允許提高發動機進氣口溫度，進而增加發動機推力。而殲20戰機很有可能出自於這款發動機！

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