安225要求機場跑道4F以上，這些機場滿足要求！引進意義？

軍情 05-25

當你還在驚嘆波音787的巨大無比時，你可能已經忘記了安-225？安-225運輸機，可不是為貨運而生，它是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，機艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長84米，翼展88.4米，是世界上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機。

安225

恐怖極了，要知道，波音787乘員翼展不過60.17米，乘員最多300人，最大載重量約130噸，比安-225不是一個等級。

近日據英國BBC網站報道，中國航天工業總公司與烏克蘭安東諾夫公司於2016年，簽署有關安-225項目合作協議。據悉，如果一切順利，中國將很快啟動安-225量產項目。

安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。

波音787

有軍事專家表示，引進安-225技術，其最大意義是促進和提升中國大型運輸機特別是軍用重型運輸機的研發能力，儘快讓中國軍用運輸機有新的突破、上升到新的高度。

事實上，儘管安-225載重能力驚人，但其對鋪裝跑道的要求很高，能夠支持其起飛降落的機場很有限。據悉，目前中國也就十多個機場能夠滿足其起降要求。

安-225體量龐大，發動機動力強勁、數量多，工作時雜訊驚人，對起降場地的適應能力較差，對機場跑道強度、長度和寬度以及繁忙程度等都有嚴格要求。排除空管繁忙、安全保障和干擾客運業務等因素，機場只有達到所謂4F以上標準才能起降安-225。

4F標準就是機場跑道達1800米以上，起飛和降落的飛機的翼展65米至80米，輪距14米至16米。此外，對強度、道面和滑行道都有極高要求。

目前中國正在運營的4F級機場有香港國際機場、北京首都國際機場、廣州白雲國際機場、上海浦東國際機場、深圳寶安國際機場、武漢天河國際機場、昆明長水國際機場、南京祿口國際機場、杭州蕭山國際機場、西安咸陽國際機場、成都雙流國際機場、桂林兩江國際機場、長沙黃花國際機場、南寧吳圩國際機場、拉薩貢嘎國際機場、鄭州新鄭國際機場、天津濱海國際機場和常州奔牛國際機場等，另有數十個在建和擴建中的4F級機場。