沒有大眾的命，卻患大眾的病，國內的斯柯達只是個熊孩子

斯柯達這個品牌，說實話真的是讓小編又愛又恨，從品牌的角度上來講斯柯達這貨可是與賓士、福特、標緻等品牌算是歷史最悠久的四家汽車生產商。不過由於經營方面存在一些問題，導致1991年的時候，斯柯達被大眾收購了30%的股份。直到2001年，斯柯達全部股份已經歸大眾所有。

2006年的視乎，斯柯達正式進入中國，次年斯柯達這個品牌憑藉明銳這款車成為國內市場上的一顆新星。但是不可否認的是，此間大眾對斯柯達的支持。撈了幾年，斯柯達已經可以說完全的適應了中國市場。

積攢了一些粉絲基礎斯柯達，網路上也開始有了有一些斯柯達的「迷妹們」開始叫囂著：「雖然被大眾收購了，但是斯柯達的品牌在一定程度是要比大眾還要牛逼的品牌」……好吧，但是要知道萬惡的資本主義社會中的情懷只是拿來忽悠消費者的。2013年的時候，斯柯達在國內的銷量開始下滑，理智的消費者已經不再吃斯柯達那一套了。

明銳的成功，是基於大眾對國內市場上的了解。然而，當斯柯達需要自己獨當一面的時候，其所面臨的問題也就逐步的凸顯出來。13-14年的時間，斯柯達投放新銳、速派、野帝、昕懂、新明銳等車型。除了吃老本的明銳意外，只有速派在市場還有不錯的銷量。而SUV車型野帝，直接摔了一個大跟頭，即使斯柯達在這款車上花費了大量的資源，仍然拯救不了該車被市場邊緣化的命運。

時至今日，斯柯達再一次企圖在大眾的產品上找尋靈感，推出了科迪亞克這款車，其時尚的外觀以及喊出頗具性價比的口號，讓這款車還未上市就已經火遍汽車圈。很多人，包括小編在內都覺得這一次可能是斯柯達的翻身之作，成為爆款指日可待。

然而，在上海車展期間，斯柯達最終還是露出了自己貪婪的嘴臉，18.98-26.98萬的售價看似很美好，然而，乞丐版18.98萬元，而次低配直接跳到了20.98萬元。這中間有什麼差別呢？入門版只有雙氣囊，未搭載倒車影像、、GPS導航、多功能方向盤以及無鑰匙進入和一鍵啟動。說好的性價比呢？

而且，小編試駕這款車的時候，明顯在用料方面還是感覺有些掉檔。當然，有些人覺得中高配的科迪亞克還是有性價比的，這點上咱們仁者見仁智者見智，但是若在同價位選擇，科迪亞克絕對不是首選。

總而言之，斯柯達進入國內以來，初期的錢來的對它來說太容易了。反觀大眾在進入中國市場之後先是拿出有誠意的產品建立口碑，然後才還是「賣標」行為的。而斯柯達上來就像在這塊土地上一躍成為暴發戶，那就有點欺負人的意思了。

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