前蘇聯軍用飛機服役60多年！還能玩空中特技！太誇張了！

雅克-50型飛機是前蘇聯雅科夫列夫實驗設計局開放型聯合股份公司設計的初級教練機，由雅克-18初級教練機家族發展而來，專為前蘇聯特技飛行表演隊參加特技飛行比賽設計。

雅克-50保留雅克-18後三點式起落架、座艙位於機身後部的設計，但採用新型承力蒙皮機身的基礎上改進的機翼。採用水滴形座艙蓋和雅克-18T的M-14P發動機的原型機於1975年中期首飛，由於具有+9/-6g的驚人機動能力。

雅克-50在1976年的特技飛行比賽上奪得了全部獎牌，1982年再次奪得冠軍。由於這一成績雅克-50投入了大批量生產。雖然從未正式在前蘇聯軍方服役過，很多前蘇聯飛行員在正式加入空軍之前都在國家支持的飛行俱樂部接受過在雅克-50上進行的訓練。雅克-50現在是英國空軍的特技飛行教練機。

後三點起落架的優點： 1、在飛機上易於裝置尾輪。與前輪相比，尾輪結構簡單，尺寸、質量都較小； 2、正常著陸時，三個機輪同時觸地，這就意味著飛機在飄落(著陸過程的第四階段)時的姿態與地面滑跑、停機時的姿態相同。也就是說，地面滑跑時具有較大的迎角，因此，可以利用較大的飛機阻力來進行減速，從而可以減小著陸時和滑跑距離。因此，早期的飛機都是後三點式起落架布置形式。

後三點起落架的缺點： 1、在大速度滑跑時，遇到前方撞擊或強烈制動，容易發生倒立現象。 2、如著陸時的實際速度大於規定值，則容易發生「跳躍」現象。 3、在起飛、降落滑跑時是不穩定的。 4、在停機、起、落滑跑時，前機身仰起，因而向下的視界不佳。

雅克-50的性能參數

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