相較於SUV的崛起國產轎車卻原地踏步 榮威i6能否打破困局

這款車配備的都是鹵素大燈，不過依舊配備了透鏡，造型方面也沒有落後高配車型太多，並保留了LED日間行車燈，但無法選裝LED大燈，這樣的表現對於它的定位來說，也屬情理之中。

車尾的16T代表的它是1.0T車型，而1.5T車型尾部則是20T。車尾依然採用了鍍鉻橫貫尾燈的裝飾，十分提升檔次，尾部包圍採用兩個鍍鉻裝飾件，而真正的排氣為隱藏式。

i6全系中控頂部都採用了硬質材料，RX5這裡均為軟性材質，儘管它倆在內飾造型上極為相似，但是用料上還是有落差的。儘管頂部是硬的，但中控台大面積的皮革包裹著實讓它的車內檔次感提升不少，表面還配有雙縫線點綴，內部還有軟性墊層，視覺與手感都挺令人滿意。

i6 16T車型的三款車都採用了多功能真皮方向盤，值得稱讚，握感飽滿，並支持4向調節。車身內部的多媒體系統是與阿里共同開發的，除了滿足日常駕駛所需的導航，車輛控制等功能外，還能通過Wi-Fi連接運動相機等智能設備。

根據車型的不同，i6提供了兩種後懸架結構，16T車型及20T中低配型將採用扭力梁式非獨立懸架，而20T高配車型採用的則是多連桿獨立懸架。

這台1.0T發動機的賬面數據毫不遜於同級別1.6L自吸發動機，而在日常駕駛過程中，你甚至能覺得它的動力較之1.6L車型來的還更輕快些。

雖然很多人依然留有對3缸發動機車型的排斥心理，但不得不說，如今市場上許多合資品牌都已經說開始在旗下產品上搭載三缸發動機，並且無論是動力表現還是車輛震動等都已經和以往的三缸發動機有了質的區別。

而16T車型的推出，進一步豐富了消費者的選擇，同時也降低了准入門檻。對於主要用於城市代步，對動力要求不高的消費者來說，16T車型也不失為一個比較實惠的選擇。

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