「小主播」進工廠 探秘C4世嘉五星安全

對於汽車安全的設計及生產，大多數駕駛者也只是既熟悉又陌生，而如果大家在孩提時代就能接受到關於汽車安全的教育，效果肯定會事半功倍。5月24日，東風雪鐵龍C4世嘉誕生基地武漢神龍公司迎來了一批特殊的參觀隊伍，來自全國各地的「安全小主播」優勝家庭相約亮相，與多方媒體一起，展開了一次特別的探秘之旅。C4世嘉工廠探秘將這次活動的意義從兒童安全知識的培養提升到行車安全的責任思考上。

對孩子而言 安全是需要吸收並運用的功課

安全意識的樹立和重視，離不開社會輿論的引導。今年3-5月的C4世嘉安全小主播活動走到尾聲。探秘之旅中，從全國各地的選拔中勝出的「安全小主播」無疑是最萌主角。小主播對於陌生的工業環境都非常興奮，眼前的C4世嘉白車身和工廠生產線在他們眼裡更像是一個「大玩具」生產車間，穿上小小的質檢服，孩子們立刻變得認真而嚴肅起來。

在C4世嘉工廠原班長三八紅旗手陳艷的帶領下，小主播們就像一位真正的質檢員，仔細檢查著車門，縫隙面，車身油漆……這樣別開生面的儀式感，或許會讓孩子對於安全有著更深刻的記憶。畢竟有多少小朋友能在小學生時代走進一座歷史悠久的汽車工廠呢。（神龍汽車武漢一工廠1995年下線了第一輛轎車富康）

小心駕駛永遠是安全的第一前提，但在行車過程中，意外發生時考驗的還是交通工具的安全性。在組裝C4世嘉的S2生產線上，大數據的投入已經能做到由計算機精控一粒螺絲的扭矩和轉角，通過聯網隨時報警和停線並追溯質量，配合神龍引進的UEP管理模式，即班組管理模式，實現全員參與，內外部直接溝通，達到人機高效搭配的目的。這樣的品控管理是安全的堅實保障。

定位10萬元級緊湊型家轎 被動安全成最大焦點

不過，最吸引參觀隊伍的是在組裝完成和靜態檢測之後的動態測試環節——質檢跑道。

據介紹，每一輛C4世嘉在交付消費者前，都必須通過這條多路況的嚴苛測試。包括80公里/時速度下緊急制動、大石塊凹凸路、迴轉實驗等。在不同路況下，檢測制動、底盤穩定、轉向控制、噪音等，連小小的異響都會在此被深挖矯正。嚴苛的檢測程序是一個車企應負的職責。

如果說，讓消費者在買車時從生產車間的工業化標準開始PK考量，那無疑有些困難，但C4世嘉用白車身和零部件為我們演示了一把何為安全造車的「正確姿勢」。

C4世嘉是一部10萬左右的緊湊型家轎，這個級別的市場，競爭尤為激烈，因而很多車型在設計和用材上都轉向「減配而後減價」的套路。對於一輛家庭用車，這樣做無疑會給安全打上折扣。

C4世嘉用五星安全闡述了它的堅持（主動安全、被動安全、操控安全、生態安全、品控安全），其中，被動安全成為最大焦點——太空艙式吸能車身搭配約束系統，帶來內外兼備的信心守護。太空艙式吸能車身全面考量了頂部、側部、前部、後部的碰撞，帶來360°周全防護。

頂部三根橫樑，由215毫米寬的加強板構成，等於普通車型車頂的多道加強筋累加，分別對應A、B、C柱，多點受力，極端翻滾中有效抑制車身變形。

當碰撞發生在前後時，鋁合金材質的防撞梁+吸能盒會帶來驚喜的安全組合效應：防撞梁抵抗部分撞擊，並轉移剩餘部分至吸能盒，吸能盒完成有效潰縮吸收力量。鋁合金材質強度高，韌性好，比普通鋼結構防撞梁受力程度更高。

而當碰撞發生在側面時，超強B柱會帶來超乎一般的抗壓實力：1500Mpa超高強度，是國家載人潛水器蛟龍號的防護級別，一體化衝壓成形的車門裡板，也設置了同樣強度的防撞梁，共同為移動的家撐起一個值得信賴的安全空間。

外部強勢對抗，內部更多呵護。C4世嘉選擇與全球一流的安全氣囊供應商奧托立夫合作，安全氣囊發生器與寶馬5系和賓士e級車相同。搭配會呼吸的安全帶——預張緊限力式安全帶，收縮距離達到120毫米,大於一般安全帶（90毫米-100毫米）,有效減少胸部位移。同時，C4世嘉考慮到家庭乘車中的常見情況：非正常坐姿，因而設計有防下潛座椅，能保證乘客在車輛受到撞擊時始終保持正確姿勢，提升安全性。

安全，沒有止境，安心，不止所想。對於C4世嘉而言，一部合格的家庭用車需要提供給消費者想得到和想不到的安全保護。對於神龍而言，作為武漢歷史最悠久的汽車生產企業，提供給消費值得信賴的產品更是其不容推辭的職責，就像C4世嘉所宣稱的：安全小主播系列活動會繼續開展，其對安全的追求也不會停步。（圖/文 網通社 陳旭明）

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