這5個錯誤買車觀不改 車企永遠把爛車賣給咱

想必大家都知道，現在我國的汽車銷量已經躍居全球第一，這一成績一定都要歸功於龐大的消費者群體，但事實上，我國的汽車事業起步比較晚，上世紀90年代開始，汽車才慢慢的走入了普通百姓家中，所以國人們對於汽車的知識普及時間也比較短，自然而然也就會產生一些對汽車認識上的誤區，所以今天我們就來聊聊，那些在人們口中幾乎成為基本常識性的東西，到底對不對呢，下面就帶朋友們一塊來看一下。

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排量越大越費油

很多朋友在買車時，都會考慮盡量選擇小排量的車型，認為排量大的肯定費油，排量小的話燃油經濟性就越好，其實這種觀點是不正確的，因為要知道，即使是大排量的車型，在高速行駛時，轉速是很低的，而這時也更省油，相比之下小排量的汽車只有在低速和怠速時才會有油耗上的優勢。同時，空氣動力學特性，車身重量，變速箱和發動機的技術水平都是影響油耗的主要因素。

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渦輪增壓比自然吸氣更省油

相比傳統的自然吸氣，渦輪增壓對於國人來說確實是比較吸引人的技術，也越來越多的被應用到家用車當中，其實渦輪增壓比自然吸氣更省油這句話，也不完全是錯的，因為對於高檔車來說，為了追求更大的動力，相比增大排量和增加汽缸數來說，不改變排量但增加渦輪的辦法，確實可以更省油。但是如果把渦輪增壓技術用到緊湊型或是小型車等家用車上，就有點多此一舉了，因為在市區駕駛的時候，低速的狀態渦輪介入不了，相當於開了一輛小排量的自吸發動機車，是會省油一些，而高速巡航的時候渦輪保持介入，油耗就會稍高。總體來看，並沒比同級別的自吸省油更明顯。

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日本車不安全

不知道是出於愛國還是道聽途說的原因，有些國人對於日本車的認知永遠是車皮薄不安全，其實這是大錯特錯了，對汽車安全性能感興趣的朋友一定知道美國汽車碰撞測試吧，幾乎每年的前十名車型中，日本車都會佔據一大半，尤其以豐田和斯巴魯的車型最多。雖然日本車的車皮不如美系車那麼厚實，但是對於保護乘客安全來說，車皮的薄厚真不重要。因為對乘客的安全而言重要的是車身鋼架強度，就好像我們人一樣，骨頭的強度才能體現身形是否挺拔，身體是否結實，而不能看皮膚和肉的厚度。而這一點上，日本車做的真心不錯。

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車身越重就越安全

跟上述的觀點差不多，很多人認為車身越重，開起來就越穩當、越安全，其實這也是不正確的，或者說這有點太片面了。要知道，當車身越來越重的時候，車的操控性和剎車的能力就越來越低，反而更容易發生交通事故，這就是為什麼我們總能見到大貨車在路上發生側翻或者因為剎不住車而追尾的事故。對於同級別的兩輛車一輛輕、一輛重，往往是因為後者輕量化設計水平不夠，或者車身鋼架的強度不夠好只能做的更重，但是不能說前者的安全性就一定不好。

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保險杠的錯誤認知

很多人認為，保險杠就是車輛是否安全的最好體現，如果撞車時保險杠撞掉了，就說明這輛車肯定不安全，其實這也是不對的。因為車身在受到前後部位的撞擊時，保險杠的作用就是起到力量的傳遞分散和緩衝作用，最後傳遞到車身其他結構，然後靠車身結構強度來抵禦。而保險杠也只能應付一些低速下的碰撞，用來降低碰撞時車輛的零部件損失，或是起到保護行人的作用，降低行人被撞時的傷害程度。所以保險杠中才會填充一些泡沫的材料。

說了這麼多，不是要責怪我們國人對於汽車的認識比較膚淺，而是要認識到我們和發達國家在汽車水平上的差距，相比美國日本歐洲這些國家來說，我國在汽車行業還有很長一段路要走，而錯誤的汽車認識也會讓我們走很多彎路，所以只有不斷的強大自己，豐富汽車的知識，更好的認識汽車，才能讓我國造出的汽車也能與那些百年老廠相匹敵，而這一點，不光是車企需要做的，作為消費者也要做好這些。

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